Innehåll
översikt
mekanisk
En mekanisk hastighetsmätare har en lång flexibel kabel som ansluter den till bilens drivaxel, vilket får hjulen att svänga. När änden på kabeln som är ansluten till drivaxeln roterar med hjulen, gör även änden ansluten till hastighetsmätaren. När den sidan roterar, vrider den sig bak på hastighetsmätarens hölje med samma hastighet som drivaxeln rör sig. Magneten roterar inuti en ihålig metallkopp (kallas hastighetskoppen) på baksidan av hastighetsmätaren. Magneten vidrör faktiskt inte koppen eftersom det är en luftbuffert mellan dem, men koppen är fäst vid pekaren i hastighetsmätaren. När hastighetskoppen börjar snurra, roterar den magneten med samma hastighet. Magneten skapar ett elektromagnetiskt fält inuti hastighetskoppen och producerar en elektrisk ström. Eftersom strömmen löper i en ledare och genom ett magnetfält skapar det rörelse. Hastighetskoppen förhindras från att röra sig för mycket på grund av en hårsprång som håller den på plats. Ju större hastighet bilen har, desto större är hastigheten på magneten och desto mer försöker hastighetskoppen att snurra håret som svar. När hastighetskoppen långsamt roterar rör sig pekaren upp ratten på hastighetsmätaren. När bilen bromsar saknar magneten också snabbt. Snabbkoppen slutar att rotera lika mycket, och hårsprången flyttar den tillbaka mot startpositionen
elektriska
En elektrisk hastighetsmätare fungerar enligt samma princip som den mekaniska, men har en enklare design. Drivaxeln har magneter anslutna till den, och den har roterat hjulen, magneterna sveper förbi stationära magnetiska sensorer som finns i närheten. När magneten går förbi en sensor skapas en kort elektrisk ström. I moderna bilar räknar en krets hur många pulser den får under ett givet tidsintervall och omvandlar denna beräkning till hastighet. Vissa elektriska hastighetsmätare använder samma krets som elektriska pulser och beräkningar.
Fel
Hastighetsmätaren kan fluktuera abrupt, men ibland kan nålen börja svänga runt ratten utan någon fluktuation i hastigheten. Om hårfästet lossnar eller går sönder kan det hålla hastighetskoppen på plats, och resultatet är en svängning i ratten. I elektriska hastighetsmätare, om kretsen som räknar magnetpulserna misslyckas, kan det göra att hastighetsmätaren avläser uppåt eller nedåt. Om en hastighetssensor i automatväxeln börjar fungera kan den påverka hastighetsmätaren och orsaka fluktuationer. I dessa fall behöver antingen hastighetsmätaren eller sensorn bytas ut.
