Innehåll
- Stoppar avstånd
- Semi Truck Brakes vs. Automotive Brakes
- Olycksstatistik
- Säkerhetsutrustning
- Defensiva körtekniker
- slutsats
Körning på vägen till heltid och uppmärksamhet på jobbet. Att köra i närheten av lastbilarna är en av de utmaningar som bilisterna måste möta. Bilister bör också vara medvetna om att deras handlingar kan påverka truckförarens handlingar.
Stoppar avstånd
Tröghet är en viktig faktor i skillnaden i bromsavståndet mellan en bil och en tung lastbil. En fullastad semi-truck, beroende på sin last, från upp till 80 000 pund. (Jämför detta med en genomsnittlig bilarvikt på 4 000 pund.) Med en hastighet av 55 m.p.h. är en semi-truckstoppavstånd 100 meter - längden på en fotbollsplan. Men vad krävs för att vara effektiv? Allt ifrån, från en farlig synvinkel, är en lastbil helt stoppad. En medelstor bil som kör med samma hastighet kan stanna inom hälften av det avståndet.
Semi Truck Brakes vs. Automotive Brakes
Tryckluftsbromssystemet i en lastbil är mycket annorlunda än för en bil. Luftbromsar har en fördröjningstid efter att föraren stiger på pedalen. En andra del av tiden kommer att inträffa innan luftbromsens ökning aktiverar bromssystemets friktionsdelar. Halvlastbilar använder huvudsakligen trumbromsar, vilket kan vara problematiskt på bergsvägar. Bromstrumman kan bli het och expanderas om bromsarna används för att styra hastigheten på lastbilen under en längre tid. Resultatet är bromsblekning och minskad bromseffekt. Bilar använder ett hydrauliskt bromssystem. Bromsanslutning är nästan omedelbart med ett bilsystem. De flesta moderna bilar har också skivbromsar, som är mer effektiva än trumbromsar, för fordonsapplikationer.
Olycksstatistik
U.S. Department of Transportation: s rapport, "Large Truck and Bus Crash Facts 2007", säger att kollisioner som involverade semi lastbilar stod för 5.235 dödsfall 2004. 1995 hade 4 918 dödsolyckor med semi truckar. Samma rapport säger att antalet stora lastbilar som är involverade i krascher har minskat med 21 procent under de senaste tio åren och förlustgraden har minskat med 33 procent.
Säkerhetsutrustning
Ett motorbromssystem är installerat på många stora lastbilar; det kompletterar friktionen med en jämn hastighet medan den sjunker kullar. Motorns kompressionsbroms frigörs instängd luft från motorens avgasventiler och använder således motorens insugskomprimering för att bromsa fordonet. Denna typ av bromssystem är också känt som en motor retarder eller Jake Brake. Bendix kommersiella fordonssystem har utvecklat ett fullstabilitetssystem som hjälper till att förhindra rullningsolyckor genom att kontrollera en gaffeltruck. Detta minskar förlusten av kontroll i panik. Bendix ESP-systemet kan identifiera och hjälpa till att förhindra överstyrning, understyrning och förlust av dragkraft på grund av dåligt väder.
Defensiva körtekniker
American Trucking Association utvecklar konceptet att köra vägen. Dessa tekniker är utformade för att göra körning säkrare för både lastbilsförare och bilister: Fullastade lastbilar kan ta över 500 fot till en farlig plats. Se till att hålla ett avstånd på minst fem gånger när du manövreras framför en semi. Dröj dig aldrig längs en semi eftersom de har stora blinda fläckar där bilar kan försvinna. Den blinda fläcken på höger sida av semi löper längden på trailern och sträcker sig tre körfält. Gå till vänster eftersom de blinda fläckarna är mindre. Håll ett säkert avstånd bakom en lastbil - cirka 20 till 25 billängder. Om du är i blindspelet.
slutsats
Handla länkar på semi lastbilar för att föra varor till marknaden. AAA Foundation for Traffic Safety säger att bilförare orsakar de flesta kollisioner mellan lastbilar och bilar. Halvlastbilar kräver längre stoppavstånd och större cirklar. En stor grad av separering behövs när du kör i närheten av dessa stora fordon.
