Innehåll
Serpentinbälten utför en poäng av viktiga funktioner. Det var faktiskt ett av de argument som användes mot dem när de först debuterade. Automotive luddites menade att det inte har något att göra med det.
Dåliga bälten
Ofta är det första tecknet på ett slitat bälte skrikande - naglarna på svarta tavlan med ett bälte som glider på remskivorna. Men det finns subtila tecken som leder fram till det, som du hittar under rutininspektioner. Bältesslitage börjar på de tandade åsarna, som börjar skarpa och slitna gradvis runt med tiden. Senare kan du se i bältet, som ser ut som ett torrrotat gummi. Detta kan eller inte hända med "glasering", där gummiets släta baksida har polerats till en hög och hård glans. Denna glansiga yta greppar inte remskivorna väl. Mer allvarligt slitage innebär vanligtvis frossning runt bälten, vilket ofta uppstår med flisning och generell nedbrytning av kanterna. Längsdelar längs mitten av bältet är vanligtvis det sista tecknet innan ett gammalt bälte knäpps.
