Innehåll
Dina fordons elektriska system är på samma sätt som en läckande hink. Batteriet levererar elektroner till din motor och elektriska tillbehör, men det har bara ett visst antal att ge. Som en hink med ett hål i botten spelar batteriet inte så mycket om det inte hålls fullt. Generatorjobbet är att hålla batteriet fylld med färska elektroner. För att kunna göra det måste växelströmsgeneratorn kunna få in elektricitet än det elektriska systemet kan tömma ut det. Men förr eller senare kommer växelströmsgeneratorerna att torka, och det kommer att ge dig ett nytt hål - i din plånbok.
Klassiska tecken
Generatorer brukar inte riktigt. Oftare kommer de att flyga ut ur vattnet, men de kommer att gå ner i motorn. Strålkastare och interiörljus är ofta synligt känsliga för små spänningsförändringar, så de erbjuder vanligtvis den första ledtråden om förestående växelströmsgenerator. Det klassiska tecknet på en sårbar växelströmsgenerator är en uppsättning strålkastare och interiörljus som blir svaga på tomgång och blir ljusare när du vrider motorn. Detsamma gäller för en instrumentbräda och gå sedan igång.
Vad man inte ska göra
Gammal mekanik används för att testa generatorer genom att koppla bort en av batterikablarna. Om motorn har kört med batteriet frånkopplat har det antagits att det laddar och kör motorn. Detta var ett mycket bra test, men det kan vara helt katastrofalt för nyare bilar. Generatorer kan producera 100 volt eller mer när de inte är anslutna till något annat. Så, i det ögonblick du ansluter batteriet eller växelströmsgeneratorn igen, kan du hamna i ett momentant 100-pluss volt-ström genom ditt 12-volt-system. Det kan stekas allt från början med datorn. Så säg bara det gamla skoltestet.
Testa vid batteriet
12,4 och 12,6 volt; det är vad den ska läsa när du undersöker batteripolarna med en voltmeter med motorn avstängd. När motorn är igång och generatorns laddning bör du se 13,8 och 15,3 volt med lamporna och alla tillbehör släckta. Om så är fallet laddar växelströmsgeneratorn batteriet och det kommer troligtvis inte att källa till din ljusdämpning. Börja med att kontrollera dina batteriterminaler. Lösa eller kraftigt korroderade terminaler kan efterlikna effekterna av en dålig dynamo.
överväganden
Generatorer producerar inte sin fulla spänning vid tomgång och kan inte producera någon spänning. Många växelströmsgeneratorer har interna omkopplare som sätter på dem en viss hastighet - vanligtvis cirka 2 000 till 2 500 rpm. Så låt oss kontrollera motorn snabbt innan vi testar. Det är normalt att växelströmsgeneratorer är mindre än 2 000 varv per minut. Om spänningen fortsätter att klättra när du har 2 000 varv / min, är din dynamo troligen på väg ut. Ta din generator med dig för att köpa en ny. Många butiker har maskiner som kan testa din växelströmsgenerator, vilket potentiellt kan spara ett dyra och meningslöst köp om problemet visar sig vara någon annanstans.
