Innehåll
Tro det eller inte, en helt "beslagtagen" motor är faktiskt en ganska sällsynt sak i dag. Om det inte har varit ute i en skräpgård i flera år när du är på det, är det en bra idé att ha 6 000 varv / minut-däck, som är ganska oåterkalleligt låsta. Det kan emellertid bara vara tillräckligt bundet till att en startare inte vänder på den; i vilket fall kan du ta hand om tillståndet i dina egna händer.
Steg 1
Sätt nödbromsen på bilen.
Steg 2
Öppna huven och hitta vevaxelns remskiva på din motor. Vevaxelns remskiva är på undersidan av din motor, och vanligtvis den nedersta remskivan. Det driver hela bältesystemet.
Steg 3
Välj ett uttag som passar muttern på bulten i mitten av vevaxelns remskiva. Ställ in spärrhaken så att den "dra åt", så att spärren rör sig medurs. Montera uttaget över vevaxelbult och montera en lång "brytare" eller rör på änden av spärren för mer hävstång.
Försök att vrida vevaxelns remskiva medurs med hjälp av spärrhaken på den mittersta bulten. Om remskivan vrids tar din motor inte grepp. Om remskivan inte vrids grepps din motor, eftersom det är ett av lagren eller lagringens vevaxel.
Tips
- Om din motor vrider sig lite och inte längre, försök ta bort alla tändstiften och försök igen. Detta kommer att lindra kompressionen i cylindrarna, så att du kan få en bättre uppskattning av det mekaniska motståndet i aggregatet. Om det fortfarande inte vänder, prova att spruta en uns eller så genomträngande olja i varje tändstiftshål och vänta sedan i cirka 10 minuter. Om motorn vänder har du inte lyckats lösa problemet, men det är mindre troligt att du hittar källan till kolvringarna och cylindrarna. Om så är fallet kanske du tittar på en fullständig ombyggnad med nya kolvar, kolvringar och motorblockbearbetning. Det är inte ovanligt för skräpmotorer eller de som finns kvar i elementen under lång tid till sexton upp till cylinderborsten.
Objekt du behöver
- Långhandlat hylsnyckel
- Ratchet
- "Breaker" eller "cheater" bar
- Uttagssats
