Innehåll

• Specifikationer för borrning och stroke
• Visuell identifiering
• Fordons- och motoridentifieringsnummer
• Aktuella motortyper

Harley-Davidson har producerat en rad motorer för sina klassiskt utformade motorcyklar genom åren, allt från den ursprungliga 25 kubik tum encylindriga motorn byggd 1903 till den massiva 103 kubik tum Twin Cam V-tvillingmotorn som driver Alla Harley Big-Twin-modeller som byggdes 2012. Bestäm din motorcykelns motorförskjutning - eller storlek - med hjälp av specifikationerna för motorens borrning och slag, motorcykelns fordons- och motoridentifieringsnummer eller helt enkelt genom visuell identifiering av själva motorn.

Specifikationer för borrning och stroke

Den mest exakta metoden för att bestämma en Harley-Davidson totalförskjutning i kubik tum är att använda motorens bor och slagspecifikationer; Detta kan emellertid endast göras om du kan få dessa specifikationer genom en servicemanual, en granskning eller ett specifikationsblad som tillhandahålls av tunermotorn. Borrning och slag refererar till den inre diametern för en förbränningskammare i cylinderhuvudet respektive avståndet från kolven för en enda rörelse. B × B × p / 4 × S × N = Förskjutning. I detta fall skulle B vara lika stor bor, p / 4 är pi - 3,14 - dividerat med fyra, S är lika med slag och N är antalet motorcylindrar. Låter använda en typisk Twin-Cam 88-motor, som användes mellan 1998 och 2006, som ett exempel. En TC88 hade en 3,75-tums borrning och en 4-tums stroke. Med hjälp av formeln ovan verkar det som: 3,75 tum x 3,75 tum x 0,785 x 4,00 tum x 2 cylindrar = 88,3 kubik tum. På samma sätt har den nyare TC96-motorn en liknande borrning, men ett längre slag på 4,38 tum. Detta resulterar i en 96,7 kubik tum förskjutning med samma formel. Denna formel är en extremt noggrann metod som kan användas vid bestämning av förskjutningen av en modifierad, högpresterande motor, men är också tillämplig på lagermotorer.

Visuell identifiering

Harley-Davidsons motorer är välkända av sitt utseende, av vilka många har smeknamnet efter formen på sina cylindrar eller andra motorkomponenter. Dessa designelement kan hjälpa dig att bestämma förskjutningen av en viss motor; Vissa motortyper var emellertid tillgängliga i en rad förskjutningar, vilket gjorde det svårare att bestämma den exakta storleken på motorn. Till exempel hade den 45 kubik stora Flathead-motorn - producerad mellan 1929 och 1947 - platt toppade cylinderhuvuden och placerade dess ventiler längs sidorna på cylindrarna. Likaså identifierades Shovelhead-motoren från 1966 till 1984 med sina spade-formade vippboxskydd ovanpå cylinderhuvudena. Bestämma den exakta förskjutningen av en viss motor med vilken motorcykel den tillhör. Nyare Twin-Cam-motorer har dock ofta ett vevhus som anger dess motortyp.

Fordons- och motoridentifieringsnummer

Nästan alla Harley-Davidson-motorcyklar har en inbyggd motor, som kan användas för att identifiera motorcykelmodellen och motortypen. Tyvärr gick äldre Harley-Davidson-identifikationsnummer genom en serie ständiga förändringar genom åren, vilket gjorde det svårt att identifiera tidiga motormodeller. Harley-Davidson använde så många som fyr-tvillingmotorer mellan 1929 och 1968, allt från Flathead-, Knucklehead-, Panhead- och Shovelhead-motorerna. Motorer som byggdes före 1969 använder vanligtvis ett 10- eller 11-siffrigt identifieringsnummer, börjar med ett tvåsiffrigt produktionsdatum, följt av en två- eller fyrteckenmodelltyp och ett fyrsiffrigt produktionskörningsnummer. Med modellen som guide kan du bestämma storleken på motorn som är utrustad med motorcykeln. Shovelhead-motorer byggda mellan 1970 och 1980 var tillgängliga med 74 eller 80 kubik tum förskjutningar och använde ett liknande kodningssystem som de tidigare motortyperna. Modelltypen indikeras emellertid av de två första tecknen, medan de nästa fem siffrorna indikerar produktionen, följt av en tvåsiffrig modellårsidentifierare. Det bör noteras att de 80 kubikmeter stora motorerna endast var tillgängliga efter 1978. Alla motorer byggda efter 1980, inklusive 74 och 80 kubik tum Evolution Big Twin-motorer, 883 cc och 1 200 cc Sportster-motorer och Twin Cam 88 , 96 och 103 motorer, följ samma metod som Shovelhead-motorkoderna.

Aktuella motortyper

Nuvarande modell Harley-Davidson motorcykel använder tre motortyper i sin motorcykelinje: Twin Cam, Evolution och Revolution motorer. Motorns förskjutning är ganska konsekvent i alla dessa motorer, vilket gör det lättare att bestämma motorstorlek genom att identifiera motorcykelmodellen och produktionsåret. Twin-Cam 88-motorn är utrustad med de flesta Harley-Davidson-motorcyklar från och med 1998, exklusive endast de Evolution-motoriserade Sportster-modellerna. Evolutionsmotorn var tillgänglig med antingen 883 respektive 1 200 cc - 45 respektive 74 kubik tum - förskjutning för Sportster-serien. Förskjutningen av Twin Cam-motoren ökades till 96 kubikmeter 2007, följt av en efterföljande ökning till 103 kubikmeter för de flesta av modellerna 2012. Den slutliga motortypen, den 69 kubik tum stora revolutionen, introducerades 2001 för att driva Harley-Davidsons radikalt olika VRSC V-Rod. Harleys enda vätskekylda motor har förblivit oförändrad till och med 2012 och hittades i V-Rod-familjen.