Innehåll
EGR-solenoider används för att slå på och stänga av motorvakuum vid rätt tidpunkt. Tiden baseras strikt på motorbelastning och temperatur. Om EGR-kretsen aktiveras för tidigt, kommer motorn att sakna och köra dåligt, eller inte alls. Om den är defekt och inte växlar till alls, kommer motorn att falla under lasten eller gå uppåt. Det är viktigt att EGR-solenoid är i rätt skick.
Steg 1
Ta bort EGR-solenoid från fordonet. Detta görs vanligtvis genom att ta bort en fästmutter. Koppla ur kontakten.
Steg 2
Gör en bygeltråd med en inbyggd säkringshållare och installera en 10-ampersäkring. Crimp vardera änden av säkringshållaren till en sektion av tråd med crimp-anslutningar. Gör en annan bygeltråd och fäst båda kablarna på magnetkontakten. Var försiktig så att trådarna inte rör vidare, så säkringen kommer att anslutas till den positiva och negativa batteripolen. Magneten ska drivas av batteriet.
Steg 3
Ta bort en av de två ledningarna från batteriet och installera vakuumslangar på de två vakuumportarna som finns på EGR-solenoid. Magnetstyrningen styr en snabbutloppsventil för att reglera vakuumflödet, genom portarna, till ventilen EGR. Blås kraftigt genom en av slangarna. Luft ska inte passera igenom. Om luft inte kan passera kan inte vakuumet och ventilen stängas ordentligt.
Sätt tillbaka den lösa bygeln på batteriet. Magneten bör klicka igen. Blås genom vakuumslangen. Luft bör passera genom när den är spänningslös. Detta test avgör om ventilen är öppen när den är aktiverad, vilket tillåter obegränsat flöde av vakuum. Om magnetventilen misslyckas med något av dessa tester, byt ut den.
Tips
- Vissa solenoider har utformats för att modulera vakuumet till EGR-ventilen. De öppnar och stänger tiotusentals gånger. De användes främst på äldre modeller och ofta.
Objekt du behöver
- 12-volts batteri
- Jumpertrådar
- Säkringshållare
- 10-amp-säkring
- Vakuumslang
