Innehåll
Den snabba tomgångsvarvventilen (FITV), som vanligtvis används på många Honda-bilar, är en sensor som styr bromssystemets snabba tomgångs- eller uppvärmningskrets. FITV innehåller en termoelaxanordning som styr en kolv. När motorn är kall samlas kolven ihop för att tillåta ytterligare luft till gasreglaget (insugningsgrenrör), vilket skapar en avsiktlig vakuumläcka. Vakuumet läcker motorns varvtal tills driftstemperaturen har uppnåtts. När termowaxen värms upp tätar den kolven och skär av det extra vakuumet till gasflaskan. En elimineringsprocess krävs för att begränsa en defekt snabb tomgångsventil.
Steg 1
Placera fordonet i "Park" för en automatisk eller "Neutral" för en standardöverföring. Sätt på nödbromsen. Lyft upp huven på ditt fordon och koppla loss snäpparna till den kalla luftintagslådan som sitter över gasreglaget. Använd en skruvmejsel om den kalla luftboxen är fäst med skruvar. Dra bort lådan och kallluftsslang från motorn. för att möjliggöra åtkomst till gasreglaget.
Steg 2
Leta reda på den snabba tomgångsventilen nära gasreglaget eller på sidan av insugningsgrenröret. Se din servicemanual om dess plats, om du är osäker. Ventilen har en kylslang och en vakuumledning går till den. Kontrollera de olika vakuumledningarna som kommer in i insugningsgrenröret och vid utsläpp av gasreglage.
Steg 3
Hitta vakuumlinjeöverskridningsschemat på ditt motorkåpa. Det visar alla raderna och deras platser. Kontrollera varje vakuumledning för brännskador, kinks eller lösa anslutningar. Dra PCV-ventilen (positiv vevhusventilation) från ventilhöljet och skaka den så att kontrollen inuti flyter fritt. Se till att vakuumledningen flyter till kroppen.
Steg 4
Använd ett uttag och skiftnyckel för att dra åt insugningsgrenrörsbultarna, börja i mitten av grenröret och arbeta utåt mot ändarna. Få dem bra och tätt, inte alltför vridmoment. Kontrollera tätheten på gasspjället och bultarna. Titta inuti gasspjällets öppning - gasplattan ska vara helt stängd. Om den är öppen jämn, är det ett enkelt sätt att lossa kabeln och flytta kabeln ett hack, att koppla av kabeln och stänga gasplattan.
Steg 5
Anslut en ledning av en varvräknare till den negativa (-) polen på spolfördelaren eller på spolpaketet (nyare fordon). Anslut den andra ledningen till en god jordkälla. Vrid varvräknaren till rätt antal cylindrar på din motor. Starta motorn och titta på varvtalet. För en kall motor bör det snabba tomgångsvarvtal vara mellan 1 500 och 2 000 rpm, beroende på servicemanualens specifikationer. Om den läser betydligt under detta nummer, och med choken fungerar normalt, kan problemet vara den snabba viloläget termoventilen.
Steg 6
Håll varvtalets ledare anslutna och motorn igång. Titta inuti gasspjällets öppning efter två mycket små hål eller portar. Den övre porten tillhör luftkontrollventilen (IACV). Den tillhör den snabba tomgångsvarmventilen. Placera fingret på det nedre hålet. Om motorn är kall känner du ett definitivt sug. Om inget sug inträffar fungerar ventilen inte ordentligt, och det kan bero på en tilltäppt fryst kolv i ventilen. Ventilen måste rengöras eller bytas ut.
Kör motorn tills den har nått normal driftstemperatur när kylfläkten aktiveras. Placera fingret på den snabba viloläget igen och känna för vakuumsug. Motorns tomgång bör läsas från 675 till 750 varv / minut, enligt din turtemperatur. Detta betyder att den snabba tomma termoventilen har stängts och vakuum avbrutits. Om tomgång förblir mycket hög efter fullständig uppvärmning av motor indikerar det att termoventilen har förblivit fast. Ventilen kommer att bytas ut.
Tips
- Det är möjligt att det finns i kylsystemet, vilket kan stoppa flödet av kylvätska till den snabba tomgångsvarmventilen. Lossa kylaren med en skiftnyckel och kör sedan till kylaren medan du kör i 10 till 15 minuter. Dra åt tömningsventilen. Fyll kylaren och behållaren till sin gräns.
Objekt du behöver
- Manual för reparation av fordonsservice
- Skruvdragare
- Uttagssats
- Ratchet skiftnyckel
- Varvräknare
