Innehåll
Smogtestet, en lag i Kalifornien, kontrollerar att fordon klarar viss standardutsläpp. Din motor kan inte överskrida normerna för kolväte (HC) och kolmonoxid (CO) -utsläpp, eftersom sådana kemikalier kan vara skadliga för atmosfären. Förberedelserna för ett smogtest kräver några systemkontroller och grundläggande kunskaper. Om fordonsägaren vet vad man kan förvänta sig och vad han ska leta efter kan han klara smogtestet i Kalifornien med relativt enkelhet.
bensin
Färsk gas brinner mycket mer än gas som har satt sig i ett fordon under en längre tid. Gas kan lackera och ackumulera fukt i en tomgångstank. En fordonsägare bör rensa sin tank med gammal bensin och sedan fylla på den med den högsta tillgängliga oktangasen. Det högre oktanbränslet kommer att brännas varmare och snabbare och orsaka smalare bränning. Den smalare förbränningen minskar utsläpp av HC och CO.
däck
Fordonsdäck bör vara maximalt begränsade, enligt vad som föreskrivs av tillverkarens servicerekommendationer. Under ett smogtest måste fordon kontrolleras på en dynamometer för att simulera körförhållanden med låg hastighet och medelhastighet. Korrekt uppblåsta däck orsakar mindre friktion, vilket gör att motorn kan arbeta lättare för att upprätthålla varvtal. En motor som går lättare bränner bränsle mer effektivt.
Tune-Up
Ett fordon som har varit korrekt inställt innan ett smogtest kommer sannolikt att passera. Felaktiga tändstift, justeringsförgasare eller tilltäppt bränsleinsprutning, fel tidtagning och andra antändningssjukdomar dyker upp direkt under smogtestet. En korrekt inställning som inkluderar punkter, pluggar, tidskontroll, förgasare eller bränsleinsprutningsservice, luftrenare och avgassysteminspektion hjälper till att klara smogtestet. Choken måste vara korrekt inställd. En olja och filter hjälper förbränningskammaren och förhindrar avgasning av gaser.
Kontrollera motorljuset
En "Kontrollera motor" -lampa på ditt instrumentkluster anger ett system på ditt fordon som kräver uppmärksamhet eller har misslyckats. En smogtekniker kan inte passera ett fordon som har en kontrollmotorljus. En fordonsägare bör titta på ett fordon som har en kodskanning som kommer att fastställa systemfel. Problemet måste repareras, där teknikern kommer att återställa motorljuset.
läckor
En smogtekniker kan inte minska risken för läckage, inklusive olja, kylvätska, broms eller vätsketransmission. Sådana läckor kan kallas stora motorproblem, men fungerar också som en säkerhets- och ansvarsfaktor för smogstationen. Det bör göras säkert att göra det och bör göras för att fylla kylaren och kontrollera kylarlocket och alla slanganslutningar.
Lastbil
Ett fordon laddat med extra föremål eller i bagagerummet eller golvskivan orsakar extra belastning på motorn under testet. Alla sådana föremål bör tas bort, inklusive cykelställ och Eventuell extra belastning kommer att orsaka motorn.
Driftstemperatur
Ett av de vanligaste felen vid smogtester är att man inte har nått normal driftstemperatur. Motorn bör tillåtas värmas ordentligt före testet. Detta betyder inte bara tomgång, utan en lång körning på motorvägen precis före smogtestet. Korrekt uppvärmda motorer bränner bränsle mycket mer effektivt än varma eller svala motorer. Det säkerställer också att choken öppnas helt.
Gaslock
Påfyllningskassorna bör dras ordentligt och tätas korrekt. Många bränsletankar arbetar under något tryck. En lös gaslock kan lösa datorn och orsaka kontroll av motorljuset.
