Innehåll

• 2,2-liters tändningsfördelare och spolningstest
• Steg 1
• Steg 2
• Steg 3
• Steg 4
• Steg 5
• Steg 6
• Steg 7
• Steg 8
• 3,0-liters V-6-tändspolatestning.
• Steg 1
• Steg 2
• Varning
• Objekt du behöver

Toyota Camry 1995 fanns tillgängligt som kupé, sedan eller vagn. Alla tre typerna av Camry 1995 var utrustade med en 2,2-liters in-line motor-i-bas-modell, med en valfri 3,0-liters V-6 tillgänglig som en uppgradering. En tändare med distribueringsstil används i 2,2-litersmotorn i Camry 1995. Ett distributionslöst tändningssystem används i 3,0-liters V-6 med individuella tändspolar över varje cylinder. Testprocedurer och specifikationer för motorstorlekar är olika.

2,2-liters tändningsfördelare och spolningstest

Steg 1

Öppna huven och ställ in propstången. Koppla bort det negativa batteriet från batteriet med hjälp av en spärr och uttag. Ta bort locket på luftrenarehuset. Lossa slangklämman som håller luftinloppsröret till gasspjällsenheten, med en spärr och hylsa. Ta bort hela insugningsröret och filterhuset från motorn och placera enheten bort från ditt arbetsområde.

Steg 2

Leta upp tändningsfördelaren, strax under det övre insugningsgrenröret på sidan av motorn. Placera flikar med maskeringstejp på alla antändningsledningarna som är anslutna till distributören. Markera ledningarna från 1 till 4 med hjälp av de stämplade numren på distributören som guide med en svart markering. Om siffrorna inte finns, använd siffrorna 1 till 4 från vänster till höger på motorn och markera varje tråd enligt deras position på motorn. Markera mittantändningsledningen med en X.

Steg 3

Ta bort monteringsbultarna för fördelarlocket med din spärr och uttag. Ta bort locket från distributören. Markera rotorns position i korrelation med fördelarkroppen. Det är viktigt att du sätter tillbaka rotorn i samma position. Ta bort tändspolen med en Phillips-skruvmejsel Torx bit-drivrutin.

Steg 4

Vrid ratten på multimetern till ohm-inställningen. Sätt i den röda sonden från mätaren på den positiva terminalen, markerad med +, och den svarta sonden på den negativa terminalen, markerad med -, för att testa den primära lindningen på spolen. Mätningen på en kall motor bör ligga mellan 0,36 och 0,55 ohm. Mätningen på en varm motor bör ligga mellan 0,45 och 0,65 ohm. Om motståndet inte ligger inom dessa specifikationer är spolen dålig och måste bytas ut.

Steg 5

Sätt i den röda sonden från multimetern på "+". Placera den svarta sonden på högspänningen i botten av spolen och mät den sekundära lindningen på spolen. Mätningen bör vara mellan 9 000 och 15 000 ohm om motorn är kall. Mätningen bör vara mellan 11 400 och 18 100 ohm om motorn är varm. Om mätningen inte ligger inom dessa specifikationer, byt ut spolen.

Steg 6

Sätt tillbaka rotorn i fördelaren och se till att rotorn anpassas till märket du gjorde under borttagningen. Mät luftgapet mellan rotorn och tändspolen med hjälp av en matarmätare. Mätningen mellan rotorn och spolen bör vara mellan 0,0008 och 0,0016 - i tusendels tum. Om mätningen inte ligger inom dessa specifikationer, ta bort och byt ut hela distributören.

Steg 7

Placera den röda sonden på multimetern på "Ne +" -pinnen på den elektriska kontakten, på distributören. Det här är längst till höger. Placera den svarta sonden på nästa utsprång, som är "Ne-". Mät motståndet mellan de två stängerna. Mätningen bör vara mellan 370 och 550 ohm om motorn är mellan 475 och 650 ohm om motorn är varm. Om mätningen inte ligger inom dessa specifikationer, byt ut hela distributören.

Steg 8

Placera den röda sonden på "G +" -spetsen på den elektriska kontakten, på distributören, som är den längsta strängen till vänster om kontakten. Placera den svarta sonden på nästa spets till höger, som är "G-" -pinnen. Mät motståndet mellan de två stängerna. Motståndet bör vara mellan 185 och 275 ohm om motorn är mellan 240 och 325 ohm om motorn är varm. Om mätningen inte ligger inom dessa specifikationer, byt ut hela distributörsenheten.

Montering av spole och distributör är motsatsen till nedrivningsprocessen. Se till att du matchar märket på rotorn med husmärket. Dra åt alla skruvar så att de sitter tätt, eftersom applicering av vridmoment kan spricka eller skada plastdelarna. Montera tändkablarna i den ordning de togs bort från fördelarlocket.

3,0-liters V-6-tändspolatestning.

Steg 1

Öppna huven och ställ in propstången. Ta bort den negativa batterikabeln från batteriet, med en spärr och uttag. V-bankskydd, som täcker tändspolarna. Ta bort locket från motorn.

Steg 2

Ta bort den elektriska kontakten från en enda spole. Mät motståndet mellan två elektriska kontakter på spolen med en inställning av multimeter på ohm. Motståndet mellan de två stängerna bör vara mellan 0,54 och 0,84 om motorn är kall, mellan 0,68 och 0,98 om motorn är varm. Om mätningen inte ligger inom dessa specifikationer, ta bort och byt ut tändspolen. Installera den elektriska kontakten om spolen är bra.

Upprepa steg 2 i detta projekt för att testa de tre andra spolarna. Byt ut individuella eller alla spolar efter behov. Anslut den negativa batterikabeln igen när du testar eller byter ut tändspolarna. Dra åt batterikabeln med en spärr och uttag.

Varning

• Underlåtenhet att ta bort den negativa batterikabeln kan leda till elektriska stötar på ditt fordon.

Objekt du behöver

• 1/4-tums driven spärr
• 1/4-tums drivenhet
• Phillips skruvmejsel
• Maskeringstejp
• Svart markör
• Multimeter
• Felmätare