Innehåll

• Tidig spårrekord
• Sex-växlad överföringsavvikelse
• Vätskenivåer
• Problem med bakre propelleraxel
• Bevis för att få det rätt

Överföringsfrågorna för Tundra verkar ha börjat på allvar med 2007, andra generationens Toyota Tundra pickup. De tidigare modellerna fick en återkallelse på rotorn och en kulledningsupphängningsproblem, men de hade inga problem med transmissionskonstruktionen. Den olyckliga vägen till Toyota i bilindustrin.

Tidig spårrekord

Toyota Tundra hade utvecklat ett långvarigt efterföljande av köpare av den tidigare modellen, T100, och den första generationen Tundra. Som nämnts ovan hade den första generationen två problem, men Toyota fixade dem snabbt med ett frivilligt återkallande utan kostnad för ägarna.

Sex-växlad överföringsavvikelse

Det var 2007 med den andra generationens modell dock som stora överföringsfrågor dök upp, som faktiskt noterades av fansbaserade forum på Internet. Den första var en erfaren grovskiftning på sex-växlad transmissioner som skulle inträffa slumpmässigt. Den här växelfrågan skulle ha varit orsaken till problemet. Problemet var så dåligt att det kallades "rumble-strip" som ett identifierat överföringsproblem. Problemet har förvärrats av att det är svårt att koppla ur. Toyota besvarade inte frågan.

Vätskenivåer

Samma år släpptes en bulletin från Toyota när det gäller transmissionsvätska. Det är inte ett problem att hålla rätt oljesmörjning i motorn och växellådan. Toyotas bulletin var emellertid specifik för att vätskefyllningen och behovet av att vara korrekt för Tundra 2007, som anges. Underlåtenhet att göra detta skulle leda till oväntade växlingar i växellådan och möjliga skador på automatiska växlingsmodeller.

Problem med bakre propelleraxel

Sedan i slutet av 2007 i mitten av december utfärdade Toyota ett betydande återkallande på 15 000 2007 Tundras med 4x4-växel. Drivaxeln är en potentiell orsak till fel. Den bakre propellaxeltätningen är i princip den del där drivaxeln ansluts till den bakre växellådan. Tätningen beskrivs som att den har tillräcklig värmebehandling. Denna undermetall genom hårdhet i delen kan få den att separeras när du kör eller drar en last. Återförsäljare har instruerats att byta ut pronto när de har certifierat att det var bristfälligt.

Bevis för att få det rätt

Inte överraskande var 2007 ett dåligt år för bilden av Tundra. Toyota hade gjort betydande intrång i vad som tidigare var en amerikansk biltillverkare som dominerade bilsegmentet, lastbilupphämtningen. Tundran var bara en av de mest populära tidningarna i världen. Företagets marknadsföring var tvungen att ändra bilden snabbt: den kommersiella Killer Heat var svaret. Denna kommersiella visade en Tundra 10.000-kg pullover. last upp ett 80-fots torn. Med kameraförhållanden i förväg ser det ut datorgenererat. Men det är inte. Reklamen filmades i en öken med redan 120-graders Fahrenheit väder. Dessutom drar Tundra en verklig last upp en riktig ramp med verklig låga för att öka temperaturförhållandena. Reklamen krävs 11 kör upp rampen för att slutföra filmning, varje gång drar samma extrema belastning. Det var uppenbart att Toyota hade något att bevisa med Tundras förbättrade transmissionskonstruktion.