Innehåll
GM installerade 6.2L-dieselmotorn i lätta lastbilar och Sport Utility Vehicles mellan 1981 och 1993. 6.2L-dieselen är naturligtvis sugad, till skillnad från den senaste 6,5L-turbodieseln. Bränslesystemet, eldningsolja, bränslefilter, bränsleledningsvärmare, injektorer och bränsleledningar. Det elektriska systemet är mindre kritiskt för denna motor än 6,5 L-dieslarna eftersom injektionssystemet är rent mekaniskt. En felsökning av denna motor bör gå igenom de väsentliga komponenterna åt gången.
Bränslesystem
Steg 1
Kontrollera ditt bränsle. Se till att tanken inte är tom och att du kör rätt typ av bränsle. Om din tank är full av sommar och det nu är vinter och kallt, kan ditt bränsle täta och täppa till filter och insprutningsmunstycken. Se till att du inte slösar bort bränslet med bensin. Bensin skadar inte motorn men kan inte antändas. Pumpa ut din bränsletank och fyll på med ren diesel.
Steg 2
Undersök bränsleledningarna mellan tanken och injektorerna för att se om det finns några krusningar eller skador. Kontrollera anslutningarna för läckor och lös montering. Byt ut skadade bränsleledningar och kontakter med en skiftnyckel för att lossa och dra åt anslutningarna. Lufta luft från systemet genom att byta ut bränsleledningen i det primära bränslefiltret och dra motorn tills diesel flyter från ledningen. Sätt fast linjen igen i filtret.
Steg 3
Öppna de primära och sekundära bränslefiltren och kolla om paraffinavlagringar. Rengör avlagringar och byt ut filter av elementtyp. Kontrollera om det finns vatten i huvudfiltret och öppna avloppet på botten av vattnet.
Sätt huvudet nära bränsletanken och låt en assistent slå på nyckeln utan att dra i motorn. Du bör höra bränslepumpen i tanken komma på. Knacka lätt på toppen av bränsletanken med en bit trä eller gummiklubba och se om pumpen lossnar. Detta kommer att bli en garageförsäljning.
Elsystem
Steg 1
Testa båda batterierna med ett batteritest. Byt ut defekta batterier. Dieselmotorer har mycket höga kompressionsförhållanden och kräver en stor mängd elektrisk energi för att vevas.
Steg 2
Kontrollera glödpropparna. De flesta 6,2 L dieslar kom med två reläer. Testa glödpluggarna genom att dra ur den elektriska anslutningen från en glödplugg. Anslut en ohmmeter till glödanslutningspluggen och jorda den andra änden. Motståndet bör läsa mellan 0,8 och 2 ohm, beroende på glödstiftets typ. Om den läser oändligt stor, misslyckas kontakten eller har misslyckats. Skruva loss de misslyckade pluggarna med en skiftnyckel och byt ut dem.
Vrid tändningsnyckeln till RUN utan att vrida av och lyssna efter ljudet när glödstiftets reläsystem går av och på. Reläsystemet för glödstift kräver omfattande diagnostisk erfarenhet och verktyg och kan kräva en professionell dieselmekaniker för att felsöka.
Objekt du behöver
- Ohmeter
- Testlampa
- Skiftnyckelset
