Innehåll
När du felsöker en Ford Expedition för ett tillstånd utan start är det första målet att bestämma vilket fel. Att titta på problemet ur teknisk synvinkel är den mest snabba metoden. En tekniker går omedelbart efter de vanligaste problemen först. Möjligheterna räknas inte med när det gäller det elektriska systemet, tändningssystemet, bränslesystemet, datorn eller komponenterna inom dess inverkansområde (av vilka det finns många), säkerhetssystemet och det mekaniska felet i motorn.
Steg 1
Kontrollera startkretsen. Startmotorn måste koppla in flexplattans växlar och rotera motorn för att den ska starta. Detta händer när nyckeln är i hela, framåt startposition. Om inget ljud avges när nyckeln är i startpositionen har problemområdet hittats. Om detta inte är fallet och startaren fungerar kan testprocedurerna för startkretsen ignoreras.
Steg 2
Lyft upp huven och kontrollera batteriet för eventuella oegentligheter som korrosion, lösa eller trasiga plintar och reparera vid behov. Om något av problemet upptäcks, reparera och försök om startmotorn. Fortsätt bara om problemet inte har rättats.
Steg 3
Kontrollera batterispänningen med voltmeter. Anslut den röda voltmetern till den positiva terminalen och den svarta ledningen till den negativa terminalen. Spänningen bör läsa 12,5 till 12,75. Om spänningen är en eller flera, laddas batteriet eller har en dålig cell. Ladda batteriet och testa om igen. Om spänningen stiger till lämpliga siffror kan du prova starteren mer genom att låta en hjälpare vrida knappen för att starta medan du tittar på voltmetern. Om motorn startar eller inte, är det viktiga avläsningen på voltmeter när nyckeln är i start. Om spänningen sjunker till under 10,5 volt är batteriet dåligt och måste bytas ut. Om spänningen inte sjunker och motorn startar, kontrollera spänningsmätaren igen. Spänningen ska nu vara 13,8 till 14,5 volt om generatorn är bra. Om spänningen är fel, byt ut generatorn. Om batterispänningen är korrekt och motorn fortfarande inte försöker starta är startkretsen fel.
Steg 4
Kontrollera säkringen och reläet i säkringsrelärutan på fenderwell-drivrutinerna. Om säkringen och reläet är OK, kontrollera strömmen till startmagneten genom att ansluta voltmetrarnas svarta ledning till en god mark och ledningen till terminalen. Om det inte finns någon spänning är ledningen mellan magnetventilen och batteriet dålig. Om det finns spänning, dra den lilla tråden från magnetventilen. Testa detta kabelanslutning när hjälpen vrider nyckeln för att starta. Om det finns spänning är startaren dålig. Om det inte finns någon spänning är tändningsomkopplaren dålig.
Steg 5
Kontrollera om det finns ett datorsystemfel genom att vrida nyckeln till körläge med motorn avstängd. Anslut kodskannern till OBD-porten på vänster undersida av rattstången. Tryck på knappen märkt "Läs" så kommer skannern att identifieras. Koden är en bokstav följt av fyra siffror. Brevet anger felets plats och nummer. Korsreferenser koden med det bifogade kodarket och en beskrivning av felet kommer att presenteras. Korrigera felet och försök igen.
Steg 6
Kontrollera bränslesystemet. Öppna bränslelocket och låt hjälparen cykla nyckeln hela vägen en i tre sekunder och stäng av i fyra sekunder. Om bränslepumpen inte kan höras, prova ytterligare ett test för noggrannhet. Ta bort luftintagskanalen till gasreglaget. Håll gasreglaget öppet. Spruta ett bra skott av renare förgasare i insugningsgrenröret och försök igen. Om motorn startar och går i några sekunder har bränslepumpen misslyckats. Om det fortfarande inte startar, kontrollera tändningen.
Tändstiftens dragtråd av en tändstift. Sätt i tändstiftet och lägg det på insuget där det ska jordas. Låt hjälperen försöka starta motorn och titta på tändstiftet. En god gnista indikerar ett problem internt i motorn. Ingen gnista betyder att tändningssystemet är fel.
Objekt du behöver
- voltmeter
- Skanna kod
- Burk förgasare renare
