Hur du felsöker bakre differentiella problem

Innehåll

Steg 1
Steg 2
Steg 3
Steg 4
tips
varningar
Objekt du behöver

Om du misstänker ett problem med dina fordon beskrivs informationen i den här artikeln. Även om du inte känner till ämnet kan du inte hitta information om hur du löser ditt problem. Det hjälper dig att komma tillbaka på vägen snabbare och mer pengar i fickan.

Steg 1

Förbered fordonet. Om ditt fordon är i drift kan du stänga av stereon, rulla ner fönstren och planera en låg trafikväg som gör att du kan nå höga hastigheter, sakta ner eller stoppa utan att hindra trafik eller skapa en fara. Eftersom störningen tecken på att du letar efter din fulla uppmärksamhet kan det vara till hjälp för dig att du observerar de tecken som leder dig till rätt slutsats.

Steg 2

Kör fordonet. Välj den säkraste möjliga rutten och möjliga körförhållanden som möjligt, och notera varje resultat på en dyna och papper. Observera ljud eller vibrationer som hörs eller kändes när du kör i back, accelererar, kryssar i låga eller höga hastigheter, kuster i låga eller höga hastigheter, bromsar ner från låga eller höga hastigheter, "fjäder" eller växelvis tryck på gaspedalen och skillnader i ljud när du vänder dig.

Steg 3

Gör detaljerade och specifika anteckningar. Vilken typ av ljud hör du? Känner du en vibration i golvet? Vilken specifik plats verkar bruset eller vibrationen komma från? Vid vilka hastigheter uppstår varje problem? Ju mer information du kan ge din servicetekniker, desto snabbare kan en korrekt fixning fastställas och implementeras.

Steg 4

Sitt i varje plats i fordonet. Lyssna på problemet ljud från olika platser den exakta platsen för problemet. Buller kan låta som om de kommer från framsidan eller framifrån. Detta är ett vanligt problem som kan peka på växellådan eller den främre U-fogen i stället för den bakre skillnaden.

Spela in ovanliga ljud. Om du får ett specifikt ljud kan du inte göra det. Tänk på att det kommer att vara för mycket bakgrundsbrus, så försök att spela in under tyst möjliga förhållanden och ge feedback under hela testet. Ett bra exempel på detta skulle vara att säga: "Jag minskar nu från 40 miles per timme" innan jag bromsar ner.

tips

Vanliga symtom att leta efter:
Hyl eller vitling medan du accelererar i alla hastigheter: Felaktig växel, lösa växlar, dålig kugghjul eller bärarlager kan orsaka detta symptom.
Hyl eller vitling medan du accelererar vid ett specifikt hastighetsområde.
Pinion vänder, men däcken roterar inte: detta indikerar trasiga spindelväxlar inom differentieringen. I det här fallet kanske inte motivet är i drift, men ett högt klingande eller knapande ljud kan ha hört när spindeln växlar.
Fordonet körs några meter innan slipning och / eller glidning: om fordonet bara kör 2-3 fot innan slipningen inträffar har denna indikator trasig tandhjul; denna indikator har brutit ringutrustningen.
Fordonet ljuder ett högt klangljud med några få fot: om fordonet klamrar sig varannan fot, indikerar detta en hög tand på tandhjulet; om ljudet uppstår var 8: e fot, indikerar detta en hög tand på ringutrustningen.
Vibrationer som avger från fordonets centrum: detta indikerar möjligheten till några problem; slitna eller böjda U-leder; sliten eller böjd drivaxel; felaktig drivaxelvinkel.

varningar

Var försiktig när du testar och diagnostiserar alla fordonsproblem. Som vanligt rekommenderas det starkt att du ska använda det när du observerar några symtom.
Bär alltid skyddsglasögon och handskar när du hanterar bildelar eller kryper under fordonet. Bildelar kan bli extremt heta och smutsiga under normala driftsförhållanden. Tänk på dessa faror när du letar efter eventuella säkerhetsåtgärder för att undvika allvarliga skador.