Innehåll
Samtidigt använde alla stora lastbilar växellådor från jordbrukstraktorer. Detta var vettigt för decennier sedan när man kör tunga åkare. I dag har transportbranschen kommit att omfamna alla i alla samhällsskikt, som har haft ett antal överraskande fördelar.
Manuell transmission
Det finns ett felaktigt antagande att en tung lastbilstransmission helt enkelt är en stor version av de som finns i bilar. Även om driftsprincipen är densamma, klarar ofta tunga lastbilar utan synkroniserare som underlättar växling i bilar. Dessa reglage växlar mellan växelsatserna i ett växel och gör det möjligt för föraren att koppla in en växel utan att matcha varvtalet perfekt. Dessa överföringar kräver mycket övning. Manuella lastväxellådor har också en separat, pneumatiskt styrd, två-växlad växellåda som är inbyggd, som styr det höga och låga området. Den viktigaste växellådan startar föraren i lågt räckvidd På andra måste avståndsregleringen användas mellan växlar. Växlingsmönstret på dessa transmissioner är något som: första växel (låg), första växel (hög), andra växel (låg), andra växel (hög), etc.
Automatiserade manualer
En automatiserad manual (som felaktigt kallas en "automatisk" av många förare) är internt identisk med en standard manuell växellåda, men använder en datorstyrd serie servos för att eliminera behovet av manuell växling. Det enklaste sättet att förstå hur en automatiserad manual fungerar är att föreställa sig att det finns en robot som sitter i passagerarsätet och växlar åt dig. Eftersom de alltid växlar till rätt varvtal och aldrig slipar växlar, har automatiska manualer ett antal fördelar jämfört med en standardmanual. Ökad användarvänlighet, längre transmissionstid, bättre bränsleekonomi och ökad acceleration förväntas allt från en automatiserad transmission.
Planetary-Gear Automatic
Detta är växellådan som de flesta tänker på när de hör ordet "automatisk" och är den typ som finns i de flesta bilar. Planetary Gear Automics (PGA) används i tunga fordonsapplikationer. Detta beror främst på att PGA: er litar på en serie hydrauliskt styrda kopplingar för att överföra kraft; kopplingar som är benägna att glida och inte ger det positiva engagemanget för en standardöverföring. Detta är mycket viktigt för lastbilar eftersom de förlitar sig mycket på fallande kullar. Om överföringarna går nedåt är det möjligt att accelerera okontrollerat med tyngdkraften. Detta farliga tillstånd kallas "runaway" och ansvarar för dussintals (om inte hundratals) dödsfall per år.
