Innehåll
Många prestanda bilentusiaster vänder sig till att minska sina motorns kompressionsförhållande till detonation före tändning (motor-knock) i sina fordon av olika skäl. Vissa försöker köra sina muskelsbilar från vintage-sixties på lågklassig 87-oktanbensin. Andra stöter på detonering när de försöker turboladda högkomprimeringsmotorer. Även om det finns många sätt att minska kompressionsförhållandet, är det enklaste utgångspunkten. De flesta människor försöker undkomma denna möjlighet.
Steg 1
Beräkna den erforderliga tjockleken på packningen baserat på önskat nytt kompressionsförhållande. En tumregel för fordonsmotorer är att en 0,025-tum ökar kompressionen i komprimering kommer att få 0,5 poäng. Att till exempel gå från 10,0 ned till 9,5 till 1 är en minskning, vilket kan vara bra för att eliminera detonering i en muskelbil som kör på 87-oktan bränsle. Den kunde inte stängas för den nya turbomotorn. I det senare fallet, mer drastiska förändringar. Packningar finns tillgängliga för din motor och går till ett förhållande som är nära ideal. Det är bättre att gå för lite mindre komprimering än vad som ursprungligen var avsett och sedan kompensera kraften med ökat turbo boost.
Steg 2
Börja demontera motorn. Koppla ur och ta ur batteriet, töm kylsystemet, kylarslangen vid kylaren, töm motoroljan och. Ta bort huven om du måste böja eller pressa den för mycket för att nå motorn.
Steg 3
Lossa och ta bort grenröret (arna) från tapparna på sidorna av cylinderhuvudet. Koppla bort alla kylvätska, bränsle och elektriska anslutningar från toppen av motorn. Koppla bort tändstiftsledningarna och ta bort elektroniska tändningskomponenter. Ta bort insugningsgrenröret. Ta bort vattenpumpen och det främre kuggremet eller kedjeenheten på kamfordon. Övre ventilbilar, raketarmar och pushrods.
Steg 4
Lossa och ta bort cylinderskruvarna. Kom ihåg deras exakta positioner för montering. Ta bort cylinderhuvudena. Du kanske måste luta dem med ett tunt blad. Lägg huvuden på en packningssida uppåt.
Steg 5
Ta bort det gamla huvudet från motorblocket. Rengör parningsytorna på både blocket och cylinderhuvudena utan att tappa skräp inuti motoröppningarna. Kontrollera blocket och huvudet för vridning och ha snedställda ytor.
Steg 6
Installera de nya tjockare huvudpackningarna genom att placera dem på placeringstapparna på motorblocket. Placera cylinderhuvudena tillbaka på blocket, även med hjälp av placeringstapparna. Dra åt cylinderhuvudets bultar enligt den föreskrivna sekvensen för din motor. Dra åt huvudbultarna enligt specifikationerna, vilket kan ändras med den nya tjockare packningen. Se pakettillverkarens reviderade momentrekommendationer.
Steg 7
Sätt tillbaka fordonet i omvänd ordning, byt ut andra skadade packningar och slangar vid behov.
Vattentest motorn för att se till att det inte finns någon detonation med vanligt bränsle. Om det finns det kan det fortfarande kräva högre oktanbensin, även med det lägre kompressionsförhållandet.
tips
- Dra fördel av motorns demontering för att utföra andra prestandaförbättrande steg, till exempel ett ventiljobb.
- Stans hål i botten av en inverterad kartong för att hålla bultar eller stavar i läge när de tas bort från motorn.
varningar
- Avstånd mellan kolvar och cylinderhuvuden eller ventiler måste bibehållas för att förhindra massiva motorskador.
- Att installera två huvudpackningar istället för en kan leda till läckande kylvätska i cylindrarna och resultera i motorfel.
Objekt du behöver
- Tjockare huvudpackning
- Verktygsuppsättning för automatisk mekanik
- Kylmedelsmotor
- Motorolja
- Tätningssats motorns toppänd
