Innehåll
Med tanke på den uppenbara preferensen för ett brett spektrum av sport och prestanda är det lätt att anta att de är bättre under alla förhållanden än deras smala kusiner. Sanningen är dock lite mer komplicerad än att bara sätta så mycket som möjligt på vägen som möjligt.
Tryck och kontakt
Det finns två sätt att få dragkraft (en funktion av friktion) på vilken yta som helst: öka kontaktområdet eller öka trycket per kvadrat tum. Smala däck måste ha samma vikt som fett men måste göra det med mycket mindre kontakt med vägen. Detta ökar kraften i pund per kvadrat tum på däckbanan, vilket i teorin gör att de tunnare dragarna kan "skära" in i vägytan. Du kan jämföra trycket från en basebollträ och ett samurai-svärd.
Torra dragkraft
Under helt torra förhållanden och fetare är alltid bättre för dragkraft. En torr väg och torra däck tillåter varje tum av gummi att gripa vägen utan störningar, så att ökningen / minskningen av dragkraften är nästan linjär med däckstorleken. Den enda nackdelen med större däck är att de kan öka styrinsatsen under låga hastigheter. Dragkraft är dragkraft, oavsett om det rullar framåt eller svänger på en axel.
Våta förhållanden
Generellt sett är det bättre än magra däck, men det beror på slitbanemönstret. Breda däck kan göras enkelt under vattenflöde medan effektiva vattenavlägsningskanaler (kallas "sipes") är en prioritet för design. Smala däck kan komma undan med färre tärningar eftersom de är mer benägna att falla i vattnet.
Snösäkerhet
Den långvariga tron att smala däck är bättre. En biverkning av högt tryck, som i många fall kan pressa all snö under ryggen till dess flytande tillstånd. Slutresultatet är ett däck som presterar bättre på vintern när det kombineras med en sippel för att transportera den smälta isen och snön. Breda däck tenderar att flyta över toppen av isen och snön snarare än att gräva in.
Svindlande däckstorlek
En annan aspekt på fettet vs. mager debatt innebär att man använder olika storlekar på de främre och bakre axlarna, även känd som "svindlande". Generellt sett, oavsett axel som får makten (bakdäcken på framhjulsdrift eller framhjulsdrift på framsidan) Pro dragbilar använder ofta mycket tunna däck på framhjulen, men de tenderar att minska både vikten och överkontrollen med hög hastighet. I den verkliga världen kommer denna "fett och skinnies" -metod ofta att leda till farliga prestationer.
