Innehåll
Chevrolet 3.4L (3400) V6 är bara en variant av en enorm familj med 60-graders V6 i produktion sedan 1980. Även om denna motor har sett konstant förbättring under åren, kommer ingen mängd utveckling någonsin att eliminera GM: s beryktade ingenjörsklubbar . Stativ står ........,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,., ............
Cooling Woes
De viktigaste kylsystemproblemen med denna motor produceras av den tredje generationens motor, producerad 1994- till 2003 års modellår. Problemet börjar med ett fullblåst kallsystem. Mindre observanta ägare har ofta befunnit sig sitta på sidan av vägen med en översynen motor och en betydande reparationsräkning.
orsak
Problemet är att GM, oavsett anledning, inte insåg att dess senaste superkylvätska DexCool skulle äta packningsgrenrör. Inloppsgrenröret ligger mellan motorerna och cylindern Vattnet som rinner genom grenröret är mycket tryck, det kan vara mycket tryck på packningsmonteringsområdet. Kombinera detta med DexCools frätande natur och dess lilla undra att ägarna har haft problem.
Fluid Flush
Även om det är möjligt, är det möjligt att det inte finns någon garanti för att du får ut gammalt kylvätska. DexCool och grön antifrysning är som olja och vatten; de två kommer inte att blandas i ditt kylvätskesystem, och deras separering kommer i slutändan att orsaka kylsystemfel.
Packningsbyte
Vissa ägare har bytt ut 3,4L insugningsgrenrör packningar tillräckligt många gånger för att göra det i sömnen. Detta har varit standardlösningen i många år, men en nyare har erbjudits av GM för några år sedan. Generalen motsatte sig den korrosiva DexCool att en packning som skulle motstå nedbrytning.
reparation
För att vara rättvis har 60 Degree V6 alltid varit en ganska tillförlitlig och låg underhållsmotorfamilj. 700 $ för att ersätta ditt packningsintag (i genomsnitt, inkluderar delar och arbetskraft) Det faktum att de är mer benägna att användas.
