Innehåll
Den 390 kubik stora "V8" var en av 1960-talets mest populära storblockmotorer och användes allmänt i personbilar och lastbilar. Trots att 390 var utrustad i vissa högpresterande applikationer, till exempel i Mustang 1967, var motorn känd för sitt vridmoment för sina hästkrafter. Av denna anledning var 390 ett populärt val inom lastbilslinjen. Korrekt inställning av motorn är en viktig del av regelbundet underhåll, men specifikationerna bör följas noggrant, eftersom de ofta varierar efter år.
Tändstift
390 var vanligtvis utrustad med tändstift av typ BF-32. De 390-tal som producerades mellan 1963 och 1966 var utrustade med pluggar av typ BF-42. Tändstiftsgapet för alla typer var 0,034 tum.
distributör
Om den är utrustad med manuell växellåda, var tändpunktsgapet 0,021 tum. Om utrustningen var utrustad med automatisk växellåda var gatan 0,017 tum. Om utrustningen är utrustad med manuell växellåda är intervallet 24 till 39 grader. Om utrustningen var utrustad med automatisk växellåda, var vinkeln mellan 26 och 31 grader.
Tändstimning
Om 390 producerades 1962, var tändningstiden fem grader före dödscentret ("BTDC"). Om den producerades 1963 och utrustad med en manuell växellåda, är tändningstiden fem grader BTDC och åtta grader BTDC om den är utrustad med automatisk växellåda. Om den produceras mellan 1964 och 1966 och utrustad med manuell växellåda, är tändningstiden fyra grader BTDC och sex grader om den är utrustad med automatväxeln. Om 390 tillverkades 1967 och inte var utrustad med Thermactor Exission Emission Control System, var tändningstiden 10 grader BTDC. Tändningstidpunkten för alla andra 390-tal var sex grader BTDC.
Tomgångshastighet
Om 390 producerades 1962 var tomhastigheten 515 varv / minut. Om den producerades mellan 1963 och 1964 var tomhastigheten 500 varv / minut om den var utrustad med manuell växellåda och 485 varv / minut om utrustad med automatväxeln. Om den producerades 1965 och utrustad med manuell växellåda var tomhastigheten 600 varv / minut. Om den var utrustad med automatisk växellåda var tomhastigheten 500 varv / minut. För alla andra 390-tal som var utrustade med manuell växellåda men utan avgasregleringssystemets termometer var tomhastigheten 575 varv / minut. Om utrustningen var utrustad med automatisk växellåda men utan Thermo Exission Emission Control System var tomhastigheten 474 rpm. För 390-tal som var utrustade med både transmissionen och Thermactor Exission Emission Control System var tomhastigheten 625 varv / minut. För 390-tal som var utrustade med både automatisk växellåda och Thermo Exission Emission Control System var tomhastigheten 550 varv / minut.
Cylinderkomprimering
Under alla år av 390 var cylinderkomprimeringen inom ett intervall från 160 till 200 pund.
