Innehåll
Jeep CJ5 1957 var ett fyrhjulsdrivet terrängfordon som modellerades efter den amerikanska arméns andra världskrigs jeep. "CJ" står för Civil Jeep. CJ5 var den längsta modellen med produktion som började 1954 och slutade 1984. Jeep CJ5 och dess avkommor fortsatte: Willys-Overland, Kaiser och American Motors Corporation. Chrysler köpte Jeep 1987 och övergav CJ-serien för Jeep Wrangler.
Effekt
Det fanns två typer av motorer tillgängliga på fyrhjulsdrift 1957 Jeep CJ5. Standardmotorn var en "Hurricane" F-Head 134-kubik tum in-line-modell som har sitt ursprung i CJ-3B-modellerna. Motorn, som också drev Willys-vagnar och pickup-lastbilar, innehöll ett 3.125-tums bor x 4,375-tums slag och 6,9: 1-kompressionsförhållande. Det genererade 72 hästkrafter och 114 ft-lbs. av vridmoment. Dess vridmoment kommer från vridkraften i motorn för att ge Jeep sin dragkraft och acceleration i branta sluttningar och över stenig terräng. En förgasare Carter levererade bränslet. Köpare kunde beställa 1957 CJ5 med en "High Altitude" Hurricane F-Head som innehöll ett högre kompressionsförhållande vid 7.4: 1. Alla andra specifikationer förblir desamma som den vanliga orkanen. En tre-växlad manuell var den enda växellådan som finns på 1957-modellerna
dimensioner
1957 CJ5 var något större än föregångaren, CJ-3B. CJ5: s hjulbas var drygt en halv tum längre än CJ-3B, 80,7 tum. CJ5: s längd mättes 137,9 tum lång, cirka 7 tum längre än CJ-3B. CJ5 var 60,7 tum bred och var 68,1 tum hög. Dess sidovikt var 2.259 pund. och ramen rensade marken med åtta tum. Däremot 2 336 pund. CJ6-modellen, som debuterade 1956 och är en större version av C5, presenterade på 101-tums hjulbas och uppmätt på 155 tum lång.
chassi
CJ5-modellerna innehöll en fullboxad stel ram med tvärelement och överlappade flänsade plåt för att stärka kroppen. Den främre upphängningen var ett vridstångsystem med svängstång, medan den bakre innehöll bladfjädrar. CJ5 1957 innehöll hydrauliska trumbromsar med alla hjul Bendix.
Funktioner och produktion
Att beskriva Jeep CJ5 från 1957 är ett underdrift, men det var helt lyxigt när man satt bredvid 1953 CJ-3B som var praktiskt taget oförändrad sedan jeepens början i början av andra världskriget. Willys höjde upp CJ5-upphängningen och förstorade trumbromsarna. Vindrutan är nu en glasbit och större än CJ-3B: s vindruta. Biltillverkaren omformade instrumentpanelen så att den inkluderade en stor hastighetsmätare, men instrumentbrädan och insidan av dörrpanelerna var alla plåt. CJ5: s extra bekvämligheter och förbättringar över CJ-3B var rundade fendrar och dörröppningar, en handskbox med en dörr och en handbroms. Köpare 1957 kunde beställa en valfri mjuk topp med all väder. Den totala produktionen av CJ5 mellan 1954 och 1984 utgjorde mer än 603 000 enheter.
