Innehåll
O2-sensorer, även kallad lambdasensorer eller syresensorer, mäter andelen syre i fordonets avgaser. Sensorerna installerades först i fordon på 1970-talet, då Miljöskyddsbyrån infördes. Därefter började fordonstillverkarna installera två uppsättningar sensorer: en före katalysatorn och en efter. Fysiskt finns det ingen skillnad mellan O2-sensorer fram och bak. De fungerar på samma sätt, men de tar en annan syn på saker.
Hur en O2-sensor fungerar
Det första steget i uppfinningen av O2-sensorn inträffade i Tyskland 1899, då Walter Nernst tänkte Nernst-cellen. Vid temperaturer högre än 620 grader Fahrenheit har den keramiska cellen kunnat överföra syrejoner från gasen inuti cellen till yttre gaser, vilket genererar en elektrisk ström i syrehalten i de två gaserna. 1976 anpassade Bosch-företaget Nernst-cellen för användning i bilar. Moderna O2-sensorer för fordon fungerar enligt samma principer som de ursprungliga Nernst-cellerna gjorde. En zirkoniumkula som är fodrad med platina underlättar överföringen av syre till temperaturen och temperaturen i luften och temperaturen är större än 600 grader Fahrenheit. De flesta O2-sensorer har ett inre värmeelement så att de kan nå temperaturen på sensorn för syresensorfunktion.
Syftet med en främre O2-sensor
Främre O2-sensorer analyserar avgaserna som kommer direkt från motorn. När O2-sensorer bara installerades på ett ställe, var de placerade i det läge som gjorde dem till vad som skulle kallas främre O2-sensorer idag. De kommunicerar med motorkontrollmodulen, datorn som styr blandningen av bränsle och luft som går in i motorn. Om blandningen är för rik, vilket innebär att den innehåller för mycket bränsle, minskar datorn bränslet i blandningen som går in i motorn. om avgaserna är för smala, lägger datorn till bränsle till blandningen. Datorn försöker upprätthålla ett idealiskt förhållande mellan luft och bränsle för att minska utsläppen och förbättra bränsleekonomin.
Syftet med en bakre O2-sensor
Tillbaka O2-sensorer är placerade efter den katalytiska omvandlaren, bortsett från det som underlättar omvandlingen av föroreningar till avgaserna till ofarliga biprodukter. Dessa sensorer övervakar omvandlarens effektivitet. Datorn jämför avgaserna som flyter in i omvandlaren med avgaserna som kommer ut. Om effekten som omvandlaren har på avgasens sammansättning minskar betyder det att omvandlaren sliter. Datorn kan övervaka nivån på omvandlarfunktionen och drivrutinen när omvandlaren måste bytas ut.
