Innehåll
En kompressor kan misslyckas på grund av brist på smörjmedel eller mekaniskt problem, och en trasig kompressor ersätts vanligtvis. Att kontrollera för ett trasigt glas innebär användning av ultraviolett färgämne och ljus svart och några enkla observationsförmågor. Den genomsnittliga trädgårdsmekanikern kan diagnostisera en kompressor på cirka en timme.
Steg 1
Kontrollera om kompressorerna fungerar när de inre klimatkontrollerna ställs till A / C-inställningen. Detta bör sparka kompressorn med ett ljud, och motorn bör byta tonhöjd till kompressorns tillagda dragning. Om kompressorn inte startar, kan det vara ett elektriskt problem som hindrar den från att göra det. Kontrollera den elektriska ledningsnätadaptern på kompressorn för löshet eller frånkoppling och anslut den om det behövs. Kontrollera de primära och sekundära säkringarna på deras platser och byt ut alla som är blåsta. Om det finns blåsta säkringar finns det troligtvis en anledning; kontrollera kompressorns monteringsbultar för täthet, eftersom det också är enheterna jordstolpar.
Steg 2
Lägg till ett ultraviolett färgämne i systemet och kontrollera det för läckor med ett påfyllningssats och en burk med UV-färgämne. De flesta av dem kommer att ha en liten mängd smörjmedel i sig, och det kan vara tyst vid bullrig kompressor. Färgämnet tillsätts genom att vrida ventilen till ventilens ventiler i ventilens riktning. Fäst ventilen på A / C-systemets låga sida, vanligtvis vid förångaren. Starta bilen och vrid A / C-inställningen maximalt och dra i avtryckaren på ventilen. Systemets vakuum drar färgämnet in i det. När burk är tom, stäng av bilen, koppla loss munstycket och ta bort burken från ventilen. En andra burk smörjmedel eller färgämne kan tillsättas om kompressorn är för mycket bullrig.
Steg 3
När du har kört luftkonditioneringen i några resor, kontrollera kompressorn med svart ljus i en mörkare miljö. Färgämnet kommer att lysa ett ljust grönt där det läcker från systemet. Kontrollera linjeanslutningarna till kompressorn, som har packningar i linjemuttrarna som är benägna att misslyckas.
Om färgämnet inte visar något läckage, och kompressorn sparkar på det men ett högt skrikande ljud hörs eller rök uppstår från kompressorområdet, kan problemet vara en felaktig kopplingsenhet. Äldre modeller av kopplingar kan byggas om, men det kan vara billigare att köpa en ny kompressor helt. Den trasiga kopplingen kommer att vara smärtsamt uppenbar: Kompressorn snurrar inte när den första snurrningen görs. Resultatet är ett möbel eftersom det är ett fast hjul som inte kommer att svänga och bränner bältematerialet. När kompressorn har bytts ut ska du kontrollera bältet för skador.
Tips
- Freon går inte "dåligt" eller förstör. Den vanligaste orsaken till freonförlust är en läcka.
Varning
- Var försiktig när du arbetar med freon. Det kan frysa huden på några sekunder.
Objekt du behöver
- Freon refill kit (ventil, trigger, munstycke och tillvalsmätare)
- UV-färgämne
- Smörjmedel
- Svart ljus
