Innehåll
Rochester 2G-förgasaren har två hål, två ventiler och två separata men identiska doseringssystem. Tvåborrförgasaren används vanligtvis på V-8-motorer där varje bor levererar luft / bränsleblandning till fyra cylindrar genom ett grenrörsintaggrenrör. Modellen 2G var utrustad med manuell choke och användes främst på lastbilar och marinmotorer. Förgasaren 2G var ett populärt val för "Tri-Power" trippelförgasare muskelbilar på 1960-talet. Rutinjustering av förgasaren 2G kan göras utan att avlägsna förgasaren och kommer att hålla den i toppeffektivitet.
Steg 1
Växla växeln till "park" om det är en automatisk växellåda eller "neutral" om den är manuell. Chocka ett däck och ställ parkeringsbromsen så att fordonet inte rullar. Ta bort luftrenarenheten och ställ den åt sidan.
Steg 2
Lossa tomgångsskruven tills gasplattorna är helt stängda i förgasarkroppen. Ställ en maskinist med dubbla ändar på 1 1/8 tum och placera den på toppen av lufthornet, med mätstången vilande på pumpstångskammen. Böj pumpstången med ett par nåltångstänger tills torget är slut.
Steg 3
Ställ in det dubbla fyrkanten på 1 tum och placera det på lufthornet med mätstången vilande på tomgångskam. Öppna gasreglaget tills vindventilen just har stängts. Böj tanget på pumpen.
Steg 4
Öppna gasspjället öppet och stäng choken. Sätt i en 0,055-tums trådmätare mellan chokeplattan och vägg i lufthornet på förgasarkroppen. Böj tanget på gasspjället
Steg 5
Vrid båda tomgångsskruvarna medurs och räkna antalet varv Sätt tillbaka skruvarna till sina ursprungliga positioner genom att vrida dem moturs samma antal varv som det tog för att placera dem. Om båda visionerna med tomgångsblandning inte justerades till samma mängd initialt, ställ in båda dessa vändningar för närvarande.
Steg 6
Anslut varvräknaren till motorn genom att följa tillverkarens anvisningar. Anslut vakuummätaren till en "grenrör" eller konstant vakuumkälla. Starta motorn och ta den till normal driftstemperatur. Ställ tomgångshastigheten på 850 varv / minut med tomgångsskruven. Notera avläsningen på vakuummätaren och vrid en tomgångsskruv medurs en halv varv och ändringen på vakuummätaren. Om vakuumavläsningen ökar, vrid den andra tomgångsblandningen medurs till halvvarv. Observera vakuummätaren. Om mätaren fortsätter att klättra, justera varje skruv för tomgångsblandning i ytterligare en kvart varv. Om motorn snubblar eller vakuumet sjunker när du vrider på tomgångsblandningsskruvarna medurs, vrider du båda skruvarna halvvägs och noterar mätaren.
Steg 7
Justera tomgångsskruven för att upprätthålla en konstant motorvarvtal på 850 varv / minut. Upprepa steg 5 och 6 tills tomhastigheten förblir konstant och maximalt vakuum uppnås genom att justera tomgångsblandningsskruvarna. Se till att varje tomgångsblandning är exakt densamma.
Ta bort varvräknaren och vakuummätare. Byt ut luftrenaren och ta bort hjulspaken.
Tips
- Ett fendervägg eller gammalt filt skyddar finishen på din bil när du arbetar under huven.
varningar
- Kolmonoxidgas är luktfri och mycket giftig. Arbeta aldrig på en löpande motor i ett stängt garage eller annat arbetsutrymme såvida inte avgaserna är korrekt uttömda.
- Var försiktig när du arbetar med en löpande motor. Motorns roterande delar kan orsaka personskador och kan skada verktyg och testutrustning.
Objekt du behöver
- Plattskruvmejsel
- Dubbelmässiga fyrkantiga maskinister
- Nåltång
- Uppsättning av trådmätare
- Varvräknare
- Vakuummätare
