Innehåll
Din BMW kanske inte startar av flera skäl. Generellt kan du inte undvika ett bränslesystemproblem, ett tändningssystemproblem eller ett mekaniskt motorproblem. När du bestämmer vilket system som har problemet kommer det att bli mycket lättare att diagnostisera den felaktiga komponenten i systemet.
Steg 1
Ta bort tändstiften från motorn. Se din servicemanual för exakta instruktioner om hur du gör detta för din motor och årsmodell. Rengör och torka tändstiften om de är våta med bränsle och sätt tillbaka dem.
Steg 2
Ta bort en tändstift från en tändstift. Sätt i en liten skruvmejsel i änden av stickkabeln och håll den nära (inom en tum) mot motorn. Prova att starta motorn. Om en ljusstark gnista inte förekommer under vevning är problemet troligtvis i tändningssystemet. Ta bort spoltråden från tändspolen som finns på kåpan. Låt hjälpen vrida motorn medan du håller spoltråden nära spolen. En stark gnista bör vara närvarande. Om gnisten finns i spolen men inte vid tändstiftet, byt ut ventilen och rotordistributören på framsidan av motorn. Om det inte finns någon gnista ska du byta vevaxelns lägesgivare på framsidan av motorn bakom vevaxelns remskiva.
Steg 3
Ta bort luftrenaren och alla tillhörande kanaler för att få tillgång till gasreglaget. Spraya en liberal mängd förgasarrensare i gasreglaget. Försök starta motorn. Om motorn startar ett ögonblick och sedan stannar finns problemet i bränslesystemet. Leta reda på bränslepumpens relä. Det är beläget på sidan av säkringsblocket under huven, grupperat med flera andra reläer. Bränslepumpreläet är det som är längst bort från brandväggen. Koppla ur reläet från dess elektriska kontakt. BMW använder ett standardrelä från Bosche-stil. Två av de fyra ledningarna kommer att anslutas till strömförsörjningen. De återstående två är mindre mätare och styrkretsen som slår på reläet. Anslut de två stora kablarna med en annan tråd. Försök starta motorn. Om det startar och kör, använd kretsprovet för att kontrollera om en av de återstående strömkablarna är. Om detta är fallet, byt ut reläet. Om inte, byt vevaxelns positionssensor. Om motorn fortfarande inte startar efter att ha anslutit de två strömkablarna, bör du byta ut bränslepumpen.
Ta bort bultarna som fäster tidtagningen på framsidan av motorn. Dra tillbaka tidskåpan och låt en hjälpare dra i motorn. Om kuggremmen är trasig kommer motorn att snurra om, men timingen rör sig inte. Om tidsremmen inte vrider kamaxeln, fungerar inte heller tändningssystemet. Ett annat tecken på ett trasigt kuggrem är ljudet från motorns ljud under vevningen. När bältet är trasigt skapas ett ledningsljud av motorn istället för det rytmiska ljudet och det gör. Om det visar sig att tidsremmen är trasig, gör du nödvändiga reparationer och testa om systemen. Motorerna i BMW-bilar är störmotorer, och om kuggremmen går sönder kommer ventilerna i cylinderhuvudet att skadas.
Objekt du behöver
- Förgasarrengöringsspray
- Testare för fordonskretsar
- Skruvmejsel set
- Uttagssats
- Servicemanual
