Innehåll
Vad är en BMW SMG-transmission?
SMG står för Sequential Manual Gearbox. Det är i huvudsak en transmission som kan fungera som en automatisk eller fungera som en manuell växellåda. Innovationen är att föraren inte behöver driva en kopplingspedal, som bara kör önskad växel. Detta görs av en traditionell pinne eller en uppsättning skovelväxlar som är fästa vid rattstången eller ratten, beroende på BMW-modellen. Medan det automatiska läget är mer bränsleeffektivt ger manuellt läge bättre motorprestanda medan man tar bort den mänskliga komponenten och dess kapacitet för fel. Detta hjälper till att säkerställa en längre livslängd för överföringen och alla relaterade delar.
struktur
Själva växellådans design skiljer sig inte så mycket från en vanlig automatväxellåda. Det finns ett antal planetväxlar som är anslutna till ventiler, som är anslutna till karossventilen. Baksidan av planetväxeln är ansluten till svänghjulet, med en koppling inställd mellan de två till svänghjulets kraft. Den andra änden av planetväxelsatsen är ansluten till en universell fog, som ansluts till en drivaxel. Drivaxeln ansluts till fordonets drivaxel för att vrida hjulen.
Hur fungerar BMW SMG-transmission?
I automatisk läge fungerar transmissionen normalt. Kraft passerar genom svänghjulet till planetväxlarna. Växelsatserna snurrar i en viss konfiguration baserat på vad kopplingarna och bromsarna är anslutna till dem. Kroppsventilen styr dessa klossar och bromsar baserat på varvtalet, oljetrycket och andra faktorer. När dessa faktorer stiger över en viss tröskel ändrar kroppsventilen konfigurationen för bromsarna och kopplingarna. Detta förändrar konfigurationen i vilken de planetära rotationsväxlarna ändrar mängden kraft som når drivaxeln. Det här är vilken automatisk växellåda som normalt växlar växlar. När manuellt ställs in trycker föraren på en knapp eller manövrerar paddeln som indikerar att växling i växlar önskas. Denna signal görs av en omborddator som överrider kroppsventilen och tvingar den önskade växlingen i växlar.
