Innehåll
Dieselmotorer är viktigare än för sitt rykte för enormt vridmoment, utmärkt tillförlitlighet, bra bränsleekonomi och mångsidighet. Även de bästa av dem kan gå illa, men till följd av ålder, brist på underhåll eller dåliga förändringar. Det finns några berättelser om alla dieslar när vissa problem finns.
Rökning med låg varvtal
Detta är ett problem som plågar många dieselmotorer, särskilt de som tillbringar mycket tid på tomgång (som i terrängbil). Denna rök är resultatet av en läcka i cylindern som ett resultat av slitna turbolager eller slitna ventilstyrningstätningar. Dieselförbränningstemperaturer är vanligtvis tillräckligt höga för att förångas helt, men den låga cylindertemperaturen för en tomgångsmotor gör att röken märks.
Vit rök
Vit rök är faktiskt ett moln av förångad diesel, och en hel del av det räcker vanligtvis inte för att bränna bränslet. Om problemet är en eller flera smutsiga eller felaktiga glödproppar, försvinner röken vanligtvis efter motorn och bränner den. Fortsatt vit rök är ett tecken på att bränsleinsprutarna är smutsiga eller att insprutningstiden har gått för långt.
Svart rök
Tänk på svart rök som den andra etappen av vit rök. Det är alltid ett tecken på ett rikt luft / bränsleförhållande. Detta kan ha ett antal orsaker, inklusive läckande injektorer, tilltäppt luftfilter, en felaktig turbo, kollapsat rörintag, begränsat avgas eller en amatör omprogrammering jobb. En viss mängd svart rök kan förväntas när motorn injiceras.
Fuel Rotting
Diesel är en ganska oraffinerad form av olja, och det bör aldrig glömmas att olja har varit någon gång i djuren ruttnar. Så konstigt som det verkar kräver inte mycket för att hålla processen med biologiskt nedbrytningsbränslen, varför täta rengöring av tankar är så viktiga. Biologiskt nedbrutet dieselbränsle kommer att börja komma ut ur tunn film på tankarna, som så småningom bildar fasta klumpar i bränslet. Nedbrutet dieselbränsle fungerar också som ett utmärkt tillväxtmedium för bakterier, mögel, jäst och svamp, som alla bidrar till föroreningar och orsakar bränslepriser. Dessa klumpar täpper filter och injektorer, och kommer att orsaka strömförlust och överdriven rökning. Andra tecken på dåligt bränsle är korroderade och grova injektorer, en slemmig film i bränslefiltret och en skadlig stank som liknar ruttnande ägg och vägdöd.
