Innehåll
Fords Seminal 302-motor (senare omdöpt 5,0) har varit populärt bland budgetinriktade hetstänger i årtionden. En del av detta skäl beror på dess inneboende styrka och enkelhet Ford har ändrat det under åren. Liksom med liten blockchevroletmotor har eftermarknaden tvingats utvidga storleken på motorn. I kombination med moderna kraftproducenter, såsom kväve, är 302 mer än kapabel att producera 400+ hästkrafter för lite mer än kostnaden för en ombyggd aktiemotor.
Kort block
Steg 1
Börja med vilket 302-block som helst, men försök att hitta ett från 1985 och fram till det kommer redan att finnas bestämmelser för en rullkamaxel.
Steg 2
Köp en uppsättning platt kolvar (från Ford Motorsport, TRW eller Keith Black) med bearbetade ventilavlastningar och utformade för att ge 10: 1-komprimering med ett cylinderhuvud på 59 till 60 cc. Lager 1989 5.0L HO-kolvar fungerar om du kan hitta dem.
Monterar den roterande enheten med en lager 5,0L vevaxel, en uppsättning 5,0L stavar och de angivna kolvarna med ringar av stamtyp. Ta enheten till en maskinbutik för att få den balanserad och installera den i blocket. Installera en Ford Motorsport E303, X303 eller F303-kam eller någon av liknande enheter från Indy, Lunati eller din favorittillverkare.
Lång block och andning
Steg 1
Ford Explorer har en uppsättning GT-40P-huvuden från slutet av 1990-talet. Ford Explorer har en uppsättning GT40-huvuden från ett tidigt 1990-tal Mustang 5.0L. Det här är några av de bästa gjutningarna som någonsin har producerats för denna motor. Installera en uppsättning med 1,7: 1 rullvippor på huvudet.
Steg 2
Köp alla begagnade eftermarknadsgrenrör för 302 som är utformade för att fungera i 3 500 till 6 500 kraftband. Edelbrock Performer RPM är ett bra val, men Holley, Weiand och Ford Motorsport har också liknande erbjudanden.
Steg 3
5,0 av 5 stjärnor Mustang "shorty" rubriker, tillgängliga på bilbyte möter till ett rimligt pris. Eftermarknadsrubriker, som de som gjorts av Hooker, BBK och Competition Engineering, är bättre än bara enkla.
Steg 4
Lägg till en distributör designad för en förgasad 302 men se till att installera rätt fördelningsutrustning för din kam. Den nyare kamaxeln är konstruerad för användning med en mjuk bronsfördelarväxel, inte den härdade stålväxeln som används för äldre kamaxlar.
Installera ett "vått" kväveplåtsystem (som bär både kväve och bränsle) på insugningsgrenröret och har ett konservativt 100 hästkraftsskott. Du borde kunna komma undan med ett 150 till 200 hästkrafts skott.
tips
- Denna kombination bör användas för 400 hästkrafter och så mycket som 500 om du väljer de starkare eftermarknadskolvarna. Bortsett från kostnaden för själva kvävet, bör denna installation kosta dig lite mer.
- Med tanke på att huvudenas inloppsportar matchade till insugningsgrenrörspackningen. Detta hjälper din sena modell GT40P att fungera bättre med den gamla skolans förgasningsintag.
Objekt du behöver
- Full uppsättning skiftnycklar och uttag
- Blandade skruvmejslar, tång och målgrepp
- Momentnyckel
