Innehåll

• Den grundläggande metoden
• Mjukare upphängning
• Hjul och däck
• Ytterligare ändringar av chassit
• Isolera vibrationer

Nya bilar hanterar bättre än någonsin tidigare - vilket är trevligt, om du är med i den typen. Samtidigt som stämningen för europeisk hantering på riktlinjer som Nurburgring har gett några imponerande raffinerade hörnskärare, har det inte gjort mycket för åkvalitet. Lägg till det idag besatthet av opraktiskt stora hjul på stora, misstänkta billiga bilar, så har du ett recept för benskyddande påverkan och svindlande vibrationer. Nej, molnliknande resa som påminner om en gammal Rolls Royce komfort är kanske inte allas första prioritet; men för vad?

Den grundläggande metoden

Syftet med en fordonsupphängning är att låta hjulen och däcken påverka vägfelen innan de kommer till ramen och sedan till dig. En bra ridande fjädring måste vara snabb att ge, för att ge till vägfel. Det finns två sätt att uppnå detta. Den första är att minska fordonens "unsprung vikt", så att upphängningen rör sig snabbare med mindre kraftinsats. Ju lägre massan på hjulen, hjulen, hjulnaven och fjädringskomponenterna är, desto snabbare kan upphängningen svara på brister i vägen. I praktiska termer vill du ha hjul och fjädringsljus och resten av det tunga fordonet. Den andra är att göra upphängningen mjukare, så att hjulen kan komma över dessa brister och absorbera slagkraft innan det kommer till chassit. Men även då kommer en del chock och vibrationer att ge dig det genom chassit; Det finns andra sätt att hantera det.

Mjukare upphängning

Detta är det bästa sättet att använda, eftersom det vanligtvis finns. Standardmetoden är att installera mjukare stötdämpare utformade för komfort snarare än prestanda och att följa upp detta med mjukare - "lägre hastighet" - fjädrar. Komfortstörningar är vanligtvis tillgängliga för populära applikationer, men de som söker bästa möjliga åktur kan välja en uppsättning justerbara chocker eller en fullständig fjädring. Om du går för luftfjädring, titta in i en uppsättning Praxis, vars patenterade system med dubbla hastigheter gör att du kan kontrollera höjd och fasthet oberoende. Du kan ha svårt att hitta ett sätt att komma igång med en standardinställning. I det här fallet kan du få bättre tur direkt att kontakta en originalutrustningsleverantör som Eaton och berätta företrädaren vad du vill.

Hjul och däck

Lågprofilerade däck och stora hjul kan se coola ut och de kan bidra till att skärpa hanteringen. Först har däck med lägre profil - däck med "lägre bildförhållande" - styvare sidoväggar, vilket gör däcket hårdare och mindre kapabelt att ta upp stötar. För det andra är de ofta oerhört tunga, särskilt pråliga massiva skiv- och spinnstyper. Tyngre hjul har mer tröghet och ökar osprungad massa, så de vill inte röra sig när de går över stötar. För körkomfort vill du ha de lättaste och smalaste hjulen, helst inte längre än 18 tum i diameter och 7 tum breda. Stanna med långa, magra däck med ett bildförhållande på 60 eller högre och skär av 3 till 5 psi av den rekommenderade inflationen. Och oavsett vad du gör, håll dig borta från platt-däck. Moderna run-flats är bättre än äldre mönster, men de är fortfarande styvare än konventionella däck.

Ytterligare ändringar av chassit

Lätt upphängning och bromsdelar är alltid till hjälp om de är tillgängliga; aluminium, kol-keramik och kolfiber är dina bästa vänner här om de finns tillgängliga. Även drivaxlar av kolfiber eller axelaxlar kan göra en skillnad, eftersom drivaxeln är en del av fordonets osprungna massa. Oberoende-upphängningsfordon bättre än de med tunga, solida axlar, men denna typ av omvandling kanske inte är ett alternativ för många. Att installera tunnare eller svagare antirullstabilisator - stänger kommer att jämna din körning om ett hjul på en sida av fordonet faller ner i en håravfall. Men detta kommer definitivt att göra för en felhantering av ett fordon, särskilt om du kombinerar svagare rullstänger med mjukare chocker och fjädrar.

Isolera vibrationer

Nya karosseribussningar - om du har en gammal karosseri-på-ram - hjälper till att isolera chassit från vibrationer. Om du staplar en extra uppsättning gummiisoleringsringar ovanpå dina spiralfjädrar kan du göra en skillnad; Skiffer båda med ett friskt lager med fett för att förhindra irriterande gummikniper. Eller om du inte vill stapla isolatorer ska du åtminstone kontrollera att dina lagerfjäderisolatorer är i gott skick. För att minska vibrationerna, kanske du vill installera gummiisolatorns "puckar" i din rattstång och drivaxel, om möjligt. Och du skulle bli förvånad över hur mycket ett par tjocka remsor av gummi kommer att montera och golvskivor kommer att göra; Detta mål är ett jobb som bäst lämnas åt en professionell, eftersom du vill äventyra säkerheten.