Innehåll
När din bilmotor inte kör rätt eller misslyckas, börja med att diagnostisera tändstiftstrådarna. För mycket motstånd i ledningen leder till att den elektriska strömmen kommer till kontakten. Minskad el resulterar i bensinblandningen som avfyrar motorn. Med en multimeter tar det bara några minuter att mäta motståndet för varje pluggtråd.
Steg 1
Ta bort båda ändarna av tändstiftstråden - från dess anslutning till kontakten och dess anslutning till tändspolen.
Steg 2
Kontrollera en reparationsmanual för ditt tändstifts trådmotstånd. Mätningen kommer att vara i kilohms.
Steg 3
Placera inställningen för multimeterväljaren på "ohm (?)" För multimeters för automatisk räckvidd. Vrid ratten till avsnittet "ohmmeter (?)" I multimeterns manuella räckvidd och välj sedan den närmaste inställningen som är större än dina anslutningar är korrekt motstånd. Till exempel: För ett motståndsområde på 15-19k, vänd dig till "20k." För ett område på 21-25k, vrid ratten till "200k."
Steg 4
Tryck på en ledning från multimetern till metallcentret på en av tändstiftsanslutningarna. Börja med båda ändarna, ledningarna är inte polaritetskänsliga.
Steg 5
Anslut den andra ledningen till den andra änden av trådpluggen och berör återigen metall till metall. Håll på plats.
Ta en avläsning i kilohms (1 kilohm = 1000 ohm). Om det faller i tillverkarnas händer är det inte ett problem. Högre avläsningar indikerar för mycket motstånd, möjligen på grund av rost eller fel i ledningen. En trasig tråd tillåter ingen elavläsning alls, vilket gör att multimetern registrerar motstånd som "över gränsen. "
Tips
- Byt ut eventuella pluggledningar som registrerar för högt motstånd eller "övergräns." Systemets utformning innebär att du måste öka elflödet. därför kommer du att bli lite för mycket.
Varning
- Stäng av bilmotorn och låt den svalna innan du rör vid någon av delarna.
Objekt du behöver
- Digital multimeter
- Reparationsmanual
