Innehåll

• Varians - 10 procent
• Varians - 20 procent
• Varians - 30 procent
• Varians - 40 procent
• Varians - 50 procent
• Varianter på 60 procent och högre
• Dieselmotorer

Hur kompressionsförlust påverkar en viss motor beror på många faktorer. Motorns förskjutning, kompressionsförhållande, induktionstyp och bränsletyp kommer alla in. Tänk alltid på att avläsningarna är relativa när du tittar på din cylinderkomprimering. Fokusera på den procentuella variationen från den högsta avläsningen - och därmed den bästa arbetscylindern - till den lägsta.

Varians - 10 procent

Varianter av den lägsta cylindercylindern i den högsta klasscylindern till den lägsta gemensamma skenan, och de anses i allmänhet inom räckvidden för de flesta motorer. En V-8-motor har tillräckligt med cylindrar som man med all sannolikhet måste känna till en nedgång i en cylinder förutom en ungefärlig 1 till 1,25 procent förlust i totala hästkrafter.

Varians - 20 procent

En 20-procentig förlust av komprimering i en cylinder är på en mycket låg nivå, vilket resulterar i en liten viktökning. Du kan läsa lite extra motorvibration vid stora förflyttnings-, högkomprimerings-, superladdade och turboladiga motorer.

Varians - 30 procent

Vid denna tidpunkt kommer du antagligen att notera att motorn har tappat en del av den nya motormotorns pep, särskilt om den förväntade fyra procents minskning av hästkrafter sker snabbt. Motorer som de som beskrivs ovan kommer att plockas upp av en märkbar skakning vid tomgång, medan motorer med mindre eller mindre prestanda kommer att utvecklas.

Varians - 40 procent

Med en 40-procentig minskning av komprimering kommer du att få mer än en liten minskning av kraften. Vi har 300 hästkrafter, den förväntade 5-procentiga förlusten fungerar till 15 hästkraftsnedgång vid vevaxeln. Men det är inte nödvändigtvis det primära problemet, för för lågpresterande motorer med ett redan lågt cylindertryck kan du ha tillräckligt med kompression att bränslet förbränns blir instabilt. Resultatet är ett intermittent felbrande.

Varians - 50 procent

Definitiv skakning på tomgång, värre vid högprestanda och turboladda motorer. Speciellt överladdade motorer är resultatet av tryckförlusten eftersom de måste anstränga så mycket mer ansträngning bara för att få vevaxeln att snurra. Lågkomprimeringsmotorer kommer definitivt att börja misslyckas, men de tappar inte helt.

Varianter på 60 procent och högre

När du har tappat 60 procent eller mer av kompressionen i en cylinder, är den effektivt död eller skakar motorn så illa att du inte kan ignorera den. Lågkomprimeringsmotorer, som är motorer med högt tryck eller induktion

Dieselmotorer

Dieselmotorer är i sin natur känsligare för förluster i cylinder än bensinmotorer. En gasmotor kan användas för att antända laddningen. Ozonkomprimering faller under cirka 30 procent, den cylindern är effektivt död.