Innehåll
Cylinderhuvuden är bland de mest komplexa komponenterna på vilken motor som helst. Tekniskt sett är en underenhet i luften, och cylinderhuvudet styr alla aspekter av luftflödet in och ut ur motorn. Cylinderhuvuden, som vanligtvis går till en gallon mjölk, men deras komplexa natur ger gott om möjligheter till misslyckande om något skulle gå fel.
Kammarsprickor
En av de vanligaste felpunkterna för valfritt cylinderhuvud - det vill säga att de använder flera inlopps- eller avgasventiler - låg mellan ventilerna själva. Höga temperaturer och tryck i förbränningskammaren kommer att göra att metallen expanderar och sammandras. Detta gäller särskilt områden som utsätts för stora termiska skillnader - ett område som är mycket viktigare än det andra - som ofta är fallet med bron mellan ventilerna. Ett annat exempel är separeringen av de enskilda kamrarna, vilket ofta leder till en blåst huvudpackning.
Huvudsprickning
Hela huvudet på kroppen eller en persons kropp under vissa omständigheter, särskilt de som är relaterade till extremt tryck eller termiska skillnader. Överhettning av en motor sätter extrem belastning på cylinderhuvudena, särskilt när huvuden är aluminium och motorblocket är järn. Dessa metaller expanderar i samma takt vid normala driftstider, men hastigheterna förändras drastiskt när temperaturen ökar. Det hårda järnblocket kommer alltid att vinna denna kamp och tvinga aluminiumhuvudet att anpassa sig till dess expansion och dela det i två. Termisk krackning går också åt andra håll; hälla kallt vatten i en varm och kylvätskefri motor, speciellt om motorn använder ett backflödeskylsystem som kostar huvuden före blocket.
Trånga huvuden
Huvvarvning knakar lumska lilla bror och delar många av samma orsaker - mestadels överhettning - men manifesteras på olika sätt. Varvning sker när aluminiumhuvudet blir varmare i ett område än i ett annat och hela huvudet. Motorblocket kommer att hålla huvudet på en kringla, men järnblock kan innebära en helt ny uppsättning problem eftersom de kommer att tvinga utvidgningen av storleken på aluminiumens ursprungliga storlek. Blåsade huvudpakningar kommer oundvikligen att resultera, och nya packningar löser inte problemet om du tar över det igen.
Slitna ventilguider
Ventilstyrningar är de cylindriska metalldelarna som passar in mellan dina ventiler och huvud, och de hindrar ventilerna från att gnugga på cylinderhuvudet. Lagerventilstyrningar är vanligtvis gjorda av gjutjärn, vilket är billigt och ganska hållbart; Eftermarknadsbyggare föredrar vanligtvis bronsventilstyrningar, eftersom de är självsmörjande och i allmänhet kommer att pågå i många år. Slitna ventilstyrningar tillåter ventilen att röra sig i sin bor och gör att oljan kommer in i förbränningskammaren. Slitna ventilstyrningar manifesteras vanligtvis först som oljeförbrukning och rök, sedan som en miss, kraftförlust och oberoende tomgång.
