Innehåll
Motorer är så komplicerade att om de inte hade varit i produktion i ett sekel, skulle det inte vara troligt att de verkligen skulle fungera. Rätt motorprestanda är beroende av en mycket noggrann balans mellan luft / bränsleblandning, gnisttiming och avgashantering; varje avvikelse från någon av dessa parametrar kommer att orsaka funktionsfel, vilket ofta uttrycks som "överspänning" (snabb acceleration / retardationscykler).
Parameterjakt
Nästan alla förkörningsförhållanden som drivs av insprutade motorer har att göra med "parameterjakt." När ECM (elektronisk styrmodul, även "datorn") förväntar sig, kommer den automatiskt att justera luftintag, bränsleinsprutning och timing. linje. Parameterjakt är en test-och-fel-process, och varje gång motorn tappar kraft kommer nästan alltid överkompenseras med för mycket / för lite bränsle eller tidsförskott. Denna dropp- / överkompenseringscykel är kärnan i alla överdrivna problem.
Igensatt bränslefilter
Ett dåligt tilltäppt bränslefilter kommer att minska bränsletrycket att ECM måste öppna bränsleinsprutarna mer för att upprätthålla samma flöde. När ECM effektivt "har fastat" bränslefiltren i öppet läge stiger bränsletrycket snabbt, vilket skjuter mer bränsle i motorn än den behöver. ECM kompenserar genom att injicera injektorerna, vilket resulterar i ytterligare ett bränsletryckfall och förnyelse av cykeln som växer. Bränsleinsprutare innehåller väldigt fina nätfilter, som enkelt kan täcks med samma typ av överväxt.
Dålig bensin
Efter att ha tillbringat lite tid i förvaring kommer bensin att börja reagera med syret runt det och förlora sin styrka. Denna oxidationsprocess är en kombination av koldioxid, vatten och föroreningar som kväveoxider och lösa kolmolekyler. När motorn börjar ta upp denna "förbrända" bensin läser ECM avgasstemperaturen som ett "magert brännskador" (för mycket luft). När man försöker justera, injicerar datorn mer dåligt bränsle, vilket väsentligen döljer lågan i förbränningskammarmotorerna. När ECM upptäcker brist på bränsle, går den tillbaka till bränsleinsprutning, körs mager och måste upprepa kraft / stallcykeln om och om igen bara för att fortsätta köras.
Vakuumläckor
Vakuumläckor kan orsaka överätning på vissa motorer, men det beror på typen av bränsleinsprutningssystem. MAF-systemet (massluftflöde) som används inom fältet för gasventil (gasreglage) och bränsleinsprutning. Vakuumläckor i MAF-system kommer vanligtvis att orsaka en grov tomgång, men ofta kommer inte att leda till att det växer under kryssning. Andra bilar använder MAP-system (manifold lufttryck) som extrapolerar luftflödet från insugningsgrenrörets inre lufttryck. Dessa system är mer benägna att växa medan de påverkas av MAF-system.
