Innehåll
Huvudtätningen är ett tunt ark av relativt hopfällbart material som sitter mellan cylinderhuvudet och förbränningsmotorn. På grund av sin position i motorn måste denna packning vara en del av alla cylindrar samtidigt som flödet för motorolja och kylvätska tätas. Packningar tillverkas ofta av stål eller kompositer av mineralfibrer och polymerer. Kan också förekomma i deras hållbara material, och de kan veta hur man känner igen symtom och symtom.
Steg 1
Analysera fordonets prestanda över tid. En läckande huvudpackning kan resultera i att ett kylvätska läcker in i motorcylindern, vilket i sin tur kan orsaka tändstiftsföroreningar och dålig motorprestanda. En blåst huvudpackning kan också leda till låg komprimering i en av cylindrarna, vilket kan orsaka grov motordrift. Om fordonet kör varmare än vanligt har det kört grovt, detta kan vara symptomatiskt på en läckande huvudpackning.
Steg 2
Ta bort tändstiften var för sig och kontrollera om det har begåtts. Om alla tändstift är fulla är det troligtvis ett resultat av dålig motoravstämning. Detta kan dock vara en av orsakerna till detta.
Steg 3
Öppna huven och hitta fogen mellan motorblocket och cylinderhuvudet. På nyare modellbilar kanske du måste ta bort motorn. Undersök fogen för tecken på läckande motorolja eller kylvätska, som båda anger en tätande huvudpackning. Starta motorn och undersöka packningen för att undgå avgaser från motorn. Observera att mindre läckage vid packningen också kan vara resultatet av felaktig åtdragning av motorcylinderhuvudet.
Steg 4
Parkera fordonet och vänta på att motorn svalnar. Öppna huven, ta bort kylarlocket och undersöka kylvätskan inuti. Kylvätskan bör vara grön i färgen och ha ett rent utseende. Om kylvätskan är brunaktig, eller om du ser oljigt avskum eller skum flyter på ytan, är detta ett tecken på att oljan läcker genom huvudpackningen och blandas med kylvätskan. Starta motorn och låt den värmas upp tills termostaten öppnar och kylvätskan börjar cirkulera genom kylaren när kylarlocket är avlägsnat. Undersök det cirkulerande kylmediet för bubblor med avgaser. Om du ser blandade bubblor i kylvätskan, låt en assistent slå motorn några gånger och se om bubblorna ökar. Dessa bubblor är ett tecken på att avgaser läcker genom huvudpackningen och blandas med kylvätskan.
Steg 5
Stäng av motorn, slå av huven och dra ut oljestickan. Undersök oljan i slutet av mätstickan för att se om det finns ljusskum eller skum. Detta skum är, om det finns, ett resultat av vätskekylning som läcker genom huvudpackningen och blandas med oljan.
Undersök fordonets bakrör medan motorn är igång och leta efter tecken på rök. Förväxla inte med den vanliga ångan som är synlig i avgaserna medan motorn värms upp. Blå rök, åtföljd av en oljig lukt, indikerar att motorolja läcker in i motorcylindrarna. Detta kan orsakas av en läcka eller eventuellt läckor förknippade med ventilsäten eller andra interna motordelar. En vitaktig rök orsakas av kylvätska som läcker in i cylindrarna och orsakas nästan säkert av en läckande huvudpackning.
Objekt du behöver
- Tändstift
- skiftnycklar
