Innehåll
Med en Corvette-motor framifrån och en prestandaupphängning under kunde 2009 Chevy TrailBlazer SS få kiddos till fotbollsövningar och balettrecitals med alacrity. Denna SUV-prestanda var en freak i sin era, med referenser som bara Grand Cherokee SRT8 och Porsche Cayenne kunde matcha. Tyvärr dog SS-modellen tillsammans med resten av TrailBlazer-upplägget efter modellåret 2009.
exteriör
2009 TrailBlazer SS var 191,8 tum lång, 74,7 tum bred och 67,8 tum hög. Dess axelavstånd var 113 tum lång och den hade 7,8 tum markfrigång. Med tvåhjulsdrift vägde TrailBlazer SS 4 496 pund och med fyrhjulsdrift vägde den 4,662 pund. För en SUV hade TrailBlazer bra viktfördelning, endast 53 procent av dess vikt var på framaxeln. På utsidan har SS en välutrustad signal, en mottagare, en helautomatiska strålkastare med fördröjningsfunktion, dimljus, ett variabelt intermittent torkar, ett säkerhetssystem, 20 -inmässiga legeringshjul med V-klassade däck och automatisk nivelleringsfjädring.
Interiör
SS TrailBlazer 2009 kunde bära fem personer. De främre sätena hade 40,2 tum takhöjd, 46,9 tum benutrymme, 58,5 tum axelrum och 56 tum höftrum. De bakre sätena hade 39,6 tum takhöjd, 37 tum benrum, 58,5 tum axelrum och 58,2 tum höftrum. Med alla säten på plats kunde TrailBlazer SS dra 41 kubikmeter last, och denna kapacitet expanderade till 80,1 kubik med de bakre sätena vikta. TrailBlazer SS: s kabinstandardkam med automatisk klimatkontroll, bakre klimatkontroll, framsäten med minne, maktfönster och dörrlås, farthållare, lutningsstyrning, auto-dimning bakspegel, universal dörröppnare, OnStar, justerbara pedaler, AM -FM-CD-ljudsystem med sex högtalare och rattmonterade kontroller, lädersittplatser, delad vikning baksätet, uppvärmda framsäten, en silverfasad varvräknare med svart numrering, läderpackad ratt, broderade ryggstöd, sport sittplatser, fransk söm på mittkonsolen, dörrfönsterplattor i aluminium och krom-accenter.
drivlina
Under sin huva kom TrailBlazer SS 2009 med LS2, 6,0-liters V-8-motor. Denna motor används i dagens GM-muskelbilar: Corvette 2005, 2007 och Cadillac CTS-V 2005 och Pontiac GTO 2005 och 2006. I SS producerade denna motor 390 hästkrafter vid 6 000 varv / minut och 400 fotpund vridmoment vid 4 000 varv / min. Den innehöll ett gjutet aluminiumblock och -huvuden, en luftventilkonfiguration, 10,9-till-1-komprimering och en 6 600 varv per minut. Den potenta V-8 parades till en Hydra-Matic 4L70 transmission, som hade fyra framväxlar. TrailBlazer SS: s slutdrivförhållande var 4,10 till 1. Som standard kom denna heta SUV med bakhjulsdrift, men den var tillgänglig med ett prestationsorienterat fyrhjulsdrivningssystem. Detta fyrhjulsdrivna system hade en basförskjutning på 67 procent på baksidan, men Torsens mittdifferens kunde upp till 45 procent av kraften till framhjulen och upp till 75 procent av effekten till bakhjulen, beroende på på villkoren. TrailBlazer SS fick EPA-uppskattade betyg på 12 mpg city och 16 mpg highway med bakhjul eller fyrhjulsdrift
Suspension och bromsning
TrailBlazer SS var inte bara en standardmodell med en stor motor. Chevy designade den som en allomfattande SUV-prestanda, så den är en storlek mindre än standardmodellen och dess fjädrar var upp till 25 procent styvare. Den främre stabilisatorstången på SS-modellen var 10 procent tjockare än den på basmodellen. TrailBlazer SSs styrsystem har utformats för att tillgodose modellens behov, eftersom det är utrustat med ett 16-till-1-förhållande på 20,4-till-1-förhållandet. 3,82 varv. 12,8-tums rotorer - 0,8 tum större än basmodellen. De bakre rotorerna förblev i samma storlek. Chevy ersatte också aluminium, dubbelkolvsteg på framsidan av basen TrailBlazer med gjutjärn, dubbelkolvsenheter på SS-modellen. ABS var standard på alla TrailBlazer-modeller 2009.
prestanda
Chevrolet krävde en tid på 0–60 mph på bara 5,7 sekunder med 2009 TrailBlazer SS och ett stoppavstånd på 135 fot till 62 mph. I oberoende testning körde 2006 TrailBlazer - med fem fler hästkrafter än 2009-modellen, men annars samma fordon - till 60 km / h på 5,5 sekunder, körde kvartsmilen på 14,1 sekunder vid 98 mph, toppad på 130 mph Stoppade från 70 mph i 180 fot 0,81 G på slipskyddet. På toppen av stjärnprestanda kunde TrailBlazer SS också dra 6 800 pund och bära 1 505 pund nyttolast med tvåhjulsdrift.
Prissättning
Under 2009 baserade TrailBlazer på 37 195 $. Från juni 2014 värderar Kelly Blue Book 2009 SS TrailBlazer mellan 20 21154 $ och 23 315 dollar från en privat fest. Om du letar efter köp från en återförsäljare, värderar KBB SUV: n 25515 $. Att köpa en förägd modell från en GM-återförsäljare hoppar värdet till $ 25,965.
