Innehåll
Jeep CJ7 är en del av CJ-serien - farfar till sportfordonet. CJ har sitt ursprung som ett allfordonsfordon för den amerikanska militären under andra världskriget; efter kriget 1945 gick det till civil produktion, därav namnet CJ (för Civil Jeep). Willys-Overland producerade CJ från 1944 till 1953. Kaiser-Jeep följde till och med 1970, då American Motors Corporation köpte Jeep. Chrysler köpte Jeep 1987, ett år efter att CJ7 upphörde med produktionen.
CJ7 Backstory
När AMC tog över Jeep 1970 försökte den ge CJ-serien mer mångsidighet genom att göra den större, med mer skapande bekvämligheter, även till och med 1970-talets standarder, CJ7 som debuterade 1973 var fortfarande spartansk, och mestadels en grov, off vägfordon. Ändå innehöll det ett nytt automatiskt fyrhjulsdrivningssystem som kallas Quadra-Trac och ett nytt deltid med två växlar. CJ7 innehöll också en Dana 20/30 framaxel och en AMC 20 bakaxel.
Under huven
Mer än ett fåtal motorer drev Jeep CJ7 från 1976 till 1983. CJ7-serien innehöll sju kraftalternativ under sin långa produktionsperiod. CJ7-kammen med den 160 hästkraften 225 kubik stora Dauntless V-6; den 82-hästkraften 2,5-liters Iron Duke fyrcylindern; AMC: s 100-hästkrafter 232 och 150 hästkrafter 258 raka-sexar; och en 150-hästkrafter 305 V-8. 258-talets hästkraftsgrad sjönk till så lågt som 110 efter 1970-talets bränslebrist. CJ7 kom också med den sällan använda 2,4-liters Isuzu diesel fyrcylindern. En 5-liters V-8 drev också CJ7. Den hade ett 8,4-till-1-kompressionsförhållande, utvecklade 126 hästkrafter och 218 fot-kilo vridmoment.
transmissioner
Från 1976, CJ7 innehöll en TH400 tre-växlad automatisk växellåda, en T18-fyrväxlad manuell växellåda eller en T150 tre-växlad manuell växellåda. 1980 parades TF904 tre-växlad automatisk växellåda till 2,5-litersmotorerna medan TF999 tre-växlad automatisk kopplades till de 258 raka sex motorerna. En fyrhastighetsmanual var standardutrustning i CJ7 efter 1979. Från och med 1982 blev T5-hastighetsmanualen tillgänglig i CJ7s.
dimensioner
Serien CJ växer stadigt i storlek under decennierna, med CJ7 som den största av alla CJ-modeller. Den tidiga efterkrigstidens CJ2A innehöll en 80-tums hjulbas med en total längd på 122,75 tum. Tidiga CJ-5-versioner till och med 1971 innehöll en 81-tums hjulbas, medan CJ5s-modellerna efter 1971 växte med två tum till 83 tum. Alla CJ5: er hade en total längd på 139 tum. När CJ7 kom växte hjulbasen till 93,3 tum, med en total längd på 148 tum. CJ7 var mycket högre än CJ5: erna, stod 1979 på 67,7 tum, och var också bredare, på 68,5 tum. CJ7: s bränsletank innehöll 15,1 liter bränsle.
chassi
Upphängningssystemet i CJ-serien CJ2A hade styva axlar fram och bak med bladfjädrar. Styrsystemet var en mask- och knäppkonfiguration. Den red på 16-tums hjul. Modellerna CJ5 och CJ7 presenterade fram- och bakaxlar med semi-elliptiska bladfjädrar och Saginaw återcirkulerande kulstyrsystem. Alla CJ-modeller hade fyrhjuls trumbromsar, CJ7-modeller. CJ5s och CJ7 hade också 16-tums fälgar installerade.
