Innehåll
Ford Windstar introducerades 1995 års modell som Ford Motor Co.'s minivanhand. Motorhanteringssystemet är datorstyrt, baserat på input från olika sensorer. Om en eller flera av dessa sensorer fungerar eller reagerar på ett fel i en enhet som sensorn övervakar, kommer Windstar inte att fungera optimalt.
Luftflöde
MAF-sensorn (Mass Air Flow) ligger bakom luftfilterhuset och avläser mängden luft och effekt (PCM). PCM använder sedan förbränningskammaren som förbränningskammare. I händelse av att MAF inte fungerar kan tomgångsläget gå för högt eller för lågt, beroende på felfunktionens art. Den vanligaste orsaken till kontaminering orsakas av ett igensatt eller dåligt passande luftfilter. Även om det kan verka bra att klämma ihop några öre i luften, tätar filtren inte ordentligt och låter dem komma förbi och få dem rätt in i motorn, förbi MAF-sensorn. Ett övermättat luftfilter kommer helt enkelt att börja passera genom smuts. I detta fall måste MAF bytas ut.
Vakuumläcka
En sprucken vakuumledning eller koppling kan inte användas i förbränningskammaren, vilket skapar en obalans i luft / bränsleblandningen. När detta inträffar kommer motorn att gå på tomgång med en liten läcka eller en stor läcka. Om en visuell inspektion av vakuumledningarna och beslag inte lyckas hitta den skyldige, kan en läcka upptäckas genom att spruta förgasarrensare vid de olika vakuumledningarna och beslagen i korta skador. Om tomhastigheten ändras har problemet hittats. Byt ut den misslyckade vakuumledningen eller montering omedelbart.
Cable
Gaskabeln går in i en plasthölje. I vissa miljöer kan smuts och smuts komma in i manteln och orsaka att kabeln håller fast vid sidan av manteln. Följ kabeln till bränslesystemets arm och tryck på armen för att se om den är korrekt parkerad. Om den rör sig ner klistrar kabeln in i manteln. Armen kan också klistras upp med smuts. I händelse av att kabeln fastnar i manteln kommer den att bytas ut. En stickande arm kan enkelt rengöras med några korta sprängningar av förgasare och en trasa.
