Innehåll
Corvette 1985 representerar det andra året av den fjärde generationen Corvettes. 1985 infördes ett bättre bränsleinsprutningssystem till Corvette. Det kallades Tuned Port Injection, som ersatte Cross Fire Injection. Den nya 350 kubikmeter stora motorn fick en ny beteckning som kallas L98. Denna nya motor skulle regera i sju år som basmotor för Corvette, genomgått mindre renoveringar för att finjustera sin hästkraft. Tuned Port Injection förbättrade bränsleekonomin och prestanda för det 350 små blocket.
Basen L98
1985 förflyttade L98 5,7-liters, liten block V-8 350 kubik tum och hade en luftventilkonfiguration med gjutjärnblock. Motorn hade en borrning och ett slag på 4,0 x 3,48 tum med ett kompressionsförhållande på 9,0: 1. L98 bedömdes till 230 hästkrafter vid 4 000 r / min med 330 fotpund vridmoment vid 3 200 rpm. Tuned Port Injection-systemet förbättrar prestandan med 30 procent jämfört med tidigare förgasarsystem och visar en 20-procentig förbättring jämfört med bränsleinsprutningssystemet. TPI fungerade genom att injicera bränsle i varje cylinder. TPI styrdes av en minidator som kallas den elektroniska styrmodulen.
1987 L98
1987, L98 på Corvette, som ökade hästkrafter upp till 240 vid 4000 rpm. Vridmomentet ändrades till 345 fotpund vid 3200 varv / minut och det rosa kompressionsförhållandet till 9,5: 1. Under detta år gjorde General Motors L98 tillgänglig för Chevrolet Camaro. L98 för Camaro bedömdes till 225 hästkrafter vid 4 400 rpm med 330 fotpund vid 2 800 rpm. L98 på Camaro IROC Z28 1987 var 0 till 60 på 6,6 sekunder, jämfört med 6,2 sekunder gjort av Corvette.
1988 L98
1988 finjusterades L98 för sista gången på Corvette. Modifierade aluminiumcylinderhuvuden infördes i motorn, vilket gjorde det möjligt för motorn att andas bättre, och kamaxeln reviderades. Den reviderade L98 hade en utgångsgrad på 245 vid 4.000 varv / minut och vridmomentet förblev detsamma. Road and Track klockade 1988 Corvette på 6,0 sekunder i sitt 0 till 60 test.
