Innehåll
Det faktum att du lägger till bränsle i bränslen i tvåcykelmotorer förändrar många av bränsletegenskaperna, inklusive hur det ruttnar och de rengöringsförfaranden som krävs för att ta bort det. De flesta tekniker som används för att uppdatera ett bromssystem med två cykler är vanligtvis identiska med de som används för konventionella fyrtaktsapplikationer.
Grundläggande problem
Gammal tvåcykelolja har två grundläggande problem. Den första är att oljan i sig blir instabil i närvaro av lösningsmedel som bensin, tunnar den och omvandlar dess inneboende viskositet till en klibbig film som täpper filter och förgasare. Detta är samma sak som bensinmotorn, men de demonterade oljemolekylerna gör den tjockare och klibbigare. Det andra problemet är att mest modern bensin innehåller etanol, som kan användas för att bränna oljan. Tillsammans med den vanliga bränslelacken, hur det fungerar och förgasarna små passager.
Bränslebehandling
Om din motor redan har körts med dåligt bränsle men fortfarande fungerar, kan du komma undan med en 2-cykelsspecifik Evinrude. För i genomsnitt cirka 6 dollar per flaska, från och med 2010, gör sådana bränslekonditioneringsapparater ett bra jobb med att lösa upp uppbyggd lack och gummi i bränslesystemet. Du kan använda ett vanligt tillsatsmedel för bilar, men du måste ha ett bra jobb med att lösa upp att de bryter ner molekylerna som krävs för att hålla motorn slick och lycklig. Marintillsatser används som alla andra; lägg bara till dem i tanken (8 oz tillsatsmedel för varje 32 gallon eller mindre bränsle) och kör motorn på delen med gaspedalen tills tanken är torr. Om motorn fortfarande går dåligt måste du bli lite mer djupgående med din rengöring.
Systemunderhåll
Om gummimolekylerna flyter runt i ditt bränslesystem måste de bytas ut. När du har bytt ut bränslefiltret i bränslet, inline-filtret och förgasarfiltret, bör du allvarligt överväga att byta ut dina gummilinjer med de som är specifikt utformade för användning med etanol. Annars letar du efter två år mellan ersättarna.
Rengöring av kolhydrater / injektorer
Riktigt klistrade bränslesystem kräver demontering och rengöring av förgasaren eller bränsleinsprutningsmotorerna. Med förgasaren isär vill du fokusera dina rengöringsinsatser på nålventilerna och strålarna, eftersom de är naturliga bränslesystem. Du kan dra dina ventiler och strålar i flytande förgasarrens över natten, men utbytet kan göras enklare och mer pålitlig. Bränsleinsprutare är dyra, så rengöring av dem borde definitivt vara en prioritet. Proceduren är lite komplex och kräver 12-volts ström som upprepade gånger kan cyklas av och på, men sådana inställningar kan byggas hemma. Om du saknar material eller förtroende för att bygga en enkel injektorcykler, kan du få 90 procent av sättet att enkelt rengöra injektorer genom att helt enkelt stoppa sina metallkroppar i flytande förgasarrensare i 24 till 48 timmar.
