Innehåll
Bussupphängningsbussningar finns i olika former, storlekar och tjocklekar, beroende på deras tillämpning. Bussningar kan tillverkas av flera material, inklusive gummi, polyuretan, uretan och grafiska kompositer. Bussningar förhindrar slitage på dyra upphängningskomponenter genom vertikala och laterala absorptioner. De dämpar och absorberar chock på chassit. Samtidigt som de absorberar dessa vibrationer tillåter de fortfarande begränsad rörelse och flexibilitet i upphängningsfogarna, och håller hjulen ordentligt jordade och på spår under svängningsmanövrar. En fordonsägare kan kontrollera alla hängbussningar för korrekt form och skick.
Steg 1
Vägytor, såsom rakt trottoar, grusvägar, grov trottoar, hastighetsbultar och kurvor. Lyssna efter eventuella ljud från upphängningen. Clunks, gnissar och skrik (utan bromsanvändning) är de första indikationerna på att en eller flera hängbussningar har slitit eller spruckit. Tunga klumpar medan du vrider ratten i en riktning kan leda till problem med hängbussningen. Observera om fordonet drar eller drar åt vänster eller höger medan du kör på en rak och jämn motorväg.
Steg 2
Parkera fordonet och sätt på nödbromsen. Undersök varje däck --- särskilt pannan --- för onormala slitagemönster. Tårar slitna på den yttre insidan (negativt slitage) eller utsidan (positivt slitage) slitbanan, kommer att peka på hängfelens inställning, vilket kan vara bussningsrelaterat. Skallopade koppar i slitbanan visas eller stöttproblem, som båda har små bussningar.
Steg 3
Lyft upp din huva och hitta toppchocken eller stöttornet i fendern. Du kommer att se en gummibussning sitta under en distans på toppen av chockfästet. Undersök bussningen för eventuell deformitet, till exempel krossat (platt) utseende, sprickbildning och delning.
Steg 4
Tryck ner fjädringen flera gånger och se att gummichockbussningen skiljer sig kort från kompressionen på båda sidor. Sådan spel eller rörelse kommer att indikera en krossad och sliten bussning. Undersök de bakre stötarna --- som kan ha två bussningar i varje ände --- för samma symtom.
Steg 5
Skjut under fordonets framsida med en ficklampa eller så långt du kan med det begränsade spelet. Lysa ficklampan på den stora vinkellisten som sträcker sig från det ena hjulet till det andra. Detta är anti-svängning eller stabilisatorstång. Det bör finnas två rammonterade bussningar och två ändbussningar.
Steg 6
Undersök alla ugns anti-svängande bussningar för sprickor, ett platt eller krossat utseende eller bevis på att en bussning är fast och pressas delvis ut ur fästet eller fogen. Dra i antisvängstången med handen för att se om du kan upptäcka rörelse. En lös guldstång deformerad bussning kommer att ersättas.
Steg 7
Jack står under den främre ramen och två jack står under den bakre ramen. Leta upp de övre och nedre kontrollarmarna på ena sidan av fordonet. Styrarmarna visas som breda triangulära ramar och ansluts till de övre och nedre styrknogarna på varje hjul. Varje styrarm har två ändbussningar. Undersök bussningarna för sprickor och deformitet. Kilen har nackstång mellan ramen och den nedre kontrollarmen tryck för att spela.
Steg 8
Kläm fast bändstången mellan överarmen och ramen. Wiggla fram och tillbaka och leta efter lek i bussningshylsan. Du kan också tänka på någon övre kontrollarm nedåt. Leta efter överdrivna mellanrum mellan bussningen och det kvarhållande avståndsorganet. Alla slarviga uppspelningar som producerar brus i den övre eller nedre kontrollarmen indikerar en sliten eller defekt bussning.
Kontrollera alla små stabilisatorlänkar som har mindre bussningar. Bussningarna bör inte komprimeras och förlänga brickorna. De bör ha en lökformig form och inte klämma fast i vardera änden eller plattas ut. Leta efter vridstången för att kontrollera armbussningen efter samma symtom. Se din husägare som visar alla större och mindre bussningar. Antalet och placeringarna av bussningarna beror på ditt fordons märke och modell.
Objekt du behöver
- Golvjack
- Jack står
- ficklampa
- Pry bar
- Ägarreparationsmanual
