Innehåll

• Manuella överföringar var först
• Var uppmärksam på detaljerna
• Lyssna efter bruset
• Hur känns det?
• Fysiskt svårt att växla

Manuella överföringar var först

En manuell växellåda har funnits i många år. Idag används manuella växellådor i alla typer av fordon. Manuella överföringar startade som tre-växlad och avancerade till fyra, fem och till och med sex-växlad transmissioner i bilar. Lastbilar har avancerat till transmissioner med två olika växlar. För det mesta är manuella överföringar problemfria. Men som med allt mekaniskt kan det finnas komponentfel.

Var uppmärksam på detaljerna

Sättet att diagnostisera överföringsproblem är att ta hand om när problemet finns och under vilka förhållanden. Om en manuell växellåda ljud bara när kopplingspedalen är överallt eller om det är ett slipande eller skrattande ljud hörs, är utkastet för kopplingen dåligt. Om växellådan gör ett ljud, det är väl i vägen för ljud, det är alltid där, och ljudet ändras när det sätts i växeln, men skiftar bra, ingående axellager är dåligt. Detta är axeln framför transmissionen; kopplingen är fäst vid splines på axeln.

Lyssna efter bruset

Om transmissionen gör en högt gnäll eller slipning av ljudet under körning, kontrollera oljan i transmissionen. Om den inte är full, fyll den med den godkända vätskan och provkör den igen. Om transmissionen ger ljud när den har rätt vätska är lagren felaktiga och transmissionen kräver en fullständig ombyggnad. Det skulle vara mer effektivt att köpa en ny transmission.

Hur känns det?

Om överföringen är bättre är kopplingen felaktig och inte en svår reparation i de flesta fall. Om växellådan är en topplastare, vilket är den typ där växlingsskiftet inträffar, är växelgaffeln eller bollen i slutet av växlingsskiftet problemet. När växlingsväxeln är slarv är det bara en fråga om att kuländen lossnar i sitt uttag. En topplastare använder ett växelhandtag som har en fjäder under plattan och skjuter ner en boll i botten av växlaren. Denna boll passar in i växlingen i mitten av växelhålet i en rund ficka. När plattan är bultad, tvingar fjädern bollen i sin växling, vilket gör att växeln växlar till växlar.

Fysiskt svårt att växla

Om växeln går tyst är det svårt att komma i växel utan att slipa, synkronisatorerna är dåliga. De har samma omkrets som kugghjulen, men är smala och i stället för tänderna använder de triangulära shorts utformade för att bromsa huvudväxeln, vilket gör det lättare att mesh växellådan. När de bär nät, kommer de inte att mesh utan att slipa dåligt. Synkroniserarna förenar hastigheterna för en jämnare förskjutning. Denna typ av problem kräver också en fullständig ombyggnad.