Innehåll
Våra fordon kommunicerar med oss när de behöver uppmärksamhet. En välpresterande motor avger en jämn, konstant brumma under alla körförhållanden. Men om du lyssnar noga börjar vi ibland klaga genom att gnälla, tjuta och skrika. Vissa ljud kan vara mindre skrämmande, som det svika, gnissande eller kvitliknande fågeljudet. Varje ljud har sitt distinkta ursprung och anledning till att uppmärksamma sig själv. Med en hel del och lite detektivkompetens kan fordonsägaren begränsa vissa problemområden genom att tolka ljud och ljud.
Steg 1
Kör ditt fordon genom en gränd som har höga väggar eller byggnader på båda sidor. Ljud kommer att förstärkas i ett sådant område. Se till att alla fönster kvarstår för testet. Skriv ner något ovanligt ljud eller ljud. Accelerera slumpmässigt och släpp av pedalen. Slå på alla tillbehör för att ladda generatoren och notera ljud.
Steg 2
Lägg märke till om ljudet försvinner när du stänger av tillbehören. Om du hör krypningar eller kvittrar eller skriker kan du bli av med problemområdena. Observera om ljudet uppträder under körning av fordonet eller endast under tomgång. Tomgångsljud utesluter alla upphängningar och hjulfel, vilket begränsar problemområdet till motorn, tillbehör, remmar och vakuumslangar. Parkera fordonet på ett bekvämt läge och låt motorn gå.
Steg 3
Lyft upp huven och leta efter alla linjer som går in i förgasaren (eller gasreglaget) och insugningsgrenröret. Om du hör ett kvitande ljud, vippa försiktigt vakuumslangarna till deras anslutningspunkter och notera någon skillnad. Ett sugande vakuumläcka kan orsaka en intermittent kvit. Kontrollera PCV (positiv vevhusventilation) för korrekt montering och täthet i båda ändarna. Se till att den breda svarta vakuumslangen som kommer in i bromskraftförstärkaren har en tät tätning vid uthyrningen.
Steg 4
Kontrollera servostyrningspumpen i fordonet och vrid ratten till höger och stoppläge. En kvit i kombination med en vibration eller rysning i rattet anger en låg styrvätskenivå. Placera sonden från ett bilstetoskop över motorn och ekorren. Normalt kommer internmotor att låta som klick, stötar och metallbultning. Uteslut dem.
Steg 5
Fyll en sprayflaska med vatten. När motorn är igång, slå på luftkonditioneringsenheten vid instrumentpanelen till dess maximala effekt. Slå på strålkastarna. Spraya försiktigt vatten på remmarna och remskivorna framtill på motorn, om det har flera bältekonfigurationer. Spraya vatten på insidan av serpentinbältet, om så konfigurerat. Om kvittingen saknas kan du ha ett löst, sprucket eller glaserat bälte.
Stäng av motorn och kontrollera remmarnas täthet och skick. Om undersidan av ett serpentinbälte, en glänsande glasyr, måste det bytas ut.
Varning
- När du kontrollerar motorn i motorrummet, låt en assistent sitta bakom förarna och applicera bromspedalen, förutom fordonet i parken eller neutralt.
Objekt du behöver
- Ägarreparationsmanual
- Sprayflaska
- stetoskop
- Penna och papper
