Innehåll
Hydrauliska servostyrningssystem använder en servostyrningspump och hydraulvätska för att tillhandahålla kraft till styrstället via tryckledningar. Och så småningom läckage. Låga vätskenivåer orsakar ytterligare stress på pumpen och racket och indikeras ofta av ett gnällande ljud när du vrider på hjulet. Undersök de olika komponenterna i servostyrningssystemet för att ta reda på om servostyrningen läcker.
Steg 1
Rengör noggrant servostyrningspumpen och tanken med avfettningsrengöring och trasor. Servostyrningspumpen och reservoaren är vanligtvis en enda enhet, och den faktiska platsen varierar beroende på fordon. Spraya ner behållaren, ledningarna och pumpens botten och vattna ner enheten. Eftersom servostyrningsvätskan är röd, ger detta ett enkelt sätt att skilja den från kylvätska (vanligtvis grön,) olja (svart) eller bricka vätska (vanligtvis blå eller lila). Till exempel på Chrysler 5,2 liters V8 finns servostyrningspumpen framtill på motorn på förarsidan. Pumpen och reservoaren är en enda enhet bultad till motorblocket med en konsol, med en remskiva ansluten till vevaxeln och två högtrycksledningar.
Steg 2
Kontrollera tryckledningsanslutningarna till servostyrningspumpen för att se till att de inte är lös. Följ servostyrningsledningarna från pumpen till själva racket och kontrollera om läckorna ansluts. Om din servostyrningspump eller ledning har bytts ut, finns det en risk att den kan vara lös. Kör dina händer längs linjerna för att se om du känner några tårar eller rippor i slangarna eller några vassa knäck.
Steg 3
Starta ditt fordon och vrid sakta ratten från vänster till höger. Helst om en hjälpare vrider på hjulet kan du titta på styrpumpsenheten. Leta efter eventuell bubblande vätska som kommer från en linje, från behållaren eller själva pumpen där remskivan fäster vid servostyrningspumpens spindel. Om det finns en läcka, bör du se sippande vätska. En vanlig källa för en läcka är själva plastbehållaren; kontrollera eventuella sömmar eller fogar samt behållarnas hörn för läckage.
Steg 4
Ta bort behållarens lock och upprepa vändpunkten. Kontrollera om det finns luft i systemet som rensas av rattet. Om du fortfarande inte ser några synliga läckor, se till att servostyrningsvätskan toppas av och kör en dag och kontrollera igen. Upprepa denna process tills du identifierar din läcka genom att kontrollera vätskenivån i behållaren för att se om du tappar vätska.
Byt ut den läckande delen av linjerna. Om ditt fordon är äldre (kanske 5-10 år gammal) är det bäst att helt enkelt byta servostyrningspump och reservoar (ofta en enda enhet). Det är vanligtvis en process som kräver en remskiva för att separera remskivan från pumpen och sedan ta bort bultarna som håller pumpen till motorblocket. Det är också bra att byta remskiva och bälte.
Tips
- Om du inte hittar några läckor fungerar servostyrningen inte korrekt, pumpen själv eller styrstället kan ha fungerat. Tänk också på om du har ökat storleken på din fabrik, detta kommer att resultera i större styrinsats för din del i de tyngre däcken, och är inte nödvändigtvis ett symptom på en felaktig servoställning eller pump.
Objekt du behöver
- Avfettningsrensare
- Rengör trasor
