Innehåll
Det är fantastiskt hur ett litet ljus på din instrumentpanel kan förstöra din dag. Din Trailblazer går bra då "Check Engine" -lampan visas. Listan över orsaker kan få huvudet att snurra. Detta kan vara tecknet på ett EVAP-läckage och diagnos av problemet, men med lite detektivarbete - och lite tur - kan du bestämma vad som är fel och undvika en kostsam reparationsräkning. Du kanske måste spendera lite pengar på lång sikt.
Steg 1
Ta bilen till din lokala, (t.ex. Auto Zone). Låt dem ansluta sitt diagnostiska skannverktyg till ditt fordon; detta kommer att bestämmas av datorn. De flesta platser är redo för detta. Detta bör lösa den första ledtrådan. Det finns flera orsaker till att EVAP-koder kan utlösas. De vanligaste är för läckor. P0440, P0442, P0455, P0456 och P0457 är bland de vanligaste EVAP-koderna, var och en indikerar en läcka eller sensorfel i olika storlekar. Det finns möjlighet att bränslehattet helt enkelt stängdes av efter påfyllning.
Steg 2
Inspektera gasluckan för sprickor eller slitna gummitätningar. Ett löst eller saknat gaslock kan faktiskt utlösa ett fel på datorn och producera en kod som slår på varningslampan. Kontrollera även rörets område för synliga läckor.
Steg 3
Öppna huven och kontrollera säkringsblocket för kapselns vindventilsäkring. Dra i den för att se till att den inte blåses och byt ut om den är i rätt skick. Om säkringen är blåst, byt ut mot en ny. Starta sedan motorn och se om ljuset har tappats. Om ljuset förblir avläst krävs mer inspektion.
Steg 4
Leta upp spolningsmagnetventilen på vänster sida av motorn, ungefär halvvägs ner. Den har en slang och tråd som leder till den bakifrån av bilen. Kontrollera slangen och ledningen för att se till att de är anslutna. Testa magnetventilen med din voltmeter och lyssna efter ett klick för att se till att den stängs.
Steg 5
Jack upp bilen på vänster sida, bredvid bakhjulet, och stöd den med ett jackstativ. Använd din ficklampa och kontrollera bensintanken och ledningarna som leder till den för eventuella läckor eller sprickor. Ibland kan det vara svårt att se sprickor i slangar; böja dem gör dem synliga.
Ta bort reservdäcket till vindventilens magnetventil på bränsletanken. Detta är beläget på baksidan av bakaxeln och drivaxeln. Ta försiktigt bort tråden och testa magnetventilen med voltmeter för att se till att den fungerar. Om kontrollmotorn fortfarande tänds efter alla dessa kontroller Detta kan göras av de flesta verkstäder för $ 50 USD och är väl värt det. Betala pengarna, hitta läckan och fixa den.
Objekt du behöver
- Jack och jackstand
- ficklampa
- voltmeter
- Jumpertrådar
