Innehåll
Liksom människor gör motorer alla slags konstiga och oförklarliga saker när något går fel. Olja som kryper upp oljestickan är ett bra exempel på ett sådant mysteriumfel, och det indikerar definitivt att du har åkt till ditt husbil.Om dina dieslar har gått från olja till oljesporrare, måste du hitta orsaken innan något.
Problemet
Oljepipestickrör finns i två typer, nedsänkta och öppna. Ett öppet mätstickrör sticker lite ned i ditt block, men troligen inte till botten av blockgjutningen och verkligen inte till själva oljan. Ett nedsänkt oljestickrör går hela vägen ner i oljesumpen och sitter hela tiden nedsänkt i olja. Om vevhustrycket byggs upp och oljestickröret är nedsänkt i olja, kommer oljan att skjuta sig upp i röret och ut ur din motor.
fyllning
Vissa icke-nedsänkta rör tränger ut ur gjutblocket och håller sig precis ovanför den förväntade oljenivån. Normalt kommer överdrivet lufttryck i vevhuset att tyst glida in i det öppna utrymmet under röret och gå ut ur oljestickhålet. Emellertid kan överfyllning av oljesumpen sänkas ned i ett annars icke-nedsänkt rör, täta det och tvinga olja att krypa uppåt för att lindra trycket.
PCV-fel
Nästan alla motorer, diesel eller på annat sätt, använder något av det positiva vevhusventilationssystemet för att minska trycket inuti vevhuset. PCV-systemet använder vakuumet från motorn - eller turbo, i förekommande fall - för att dra ut trycket ur lådan och tillbaka in i motorn. PCV-systemet använder en PCV-ventil för att fånga olja och hålla den igång i motorn. Om PCV-ventilen inte fungerar eller filtret täpper, kommer trycket att byggas upp i vevhuset och skjuta olja ur ett nedsänkt oljestickrör.
Överdriven avblåsning
Alla motorer upplever en viss utblåsning eller tryckuppbyggnad i vevhuset som ett resultat av att förbränningsgaser läcker kolvringarna. Dieslar upplever mycket högre förbränningskammartryck än gasmotorer, vilket gör dem mer benägna att blåsa. Detta gäller särskilt när motorn har några miles på sig och kolvringarna inte kan upprätthållas tillräckligt. Den enda lösningen på detta problem är en fullständig ombyggnad med en överborrning, nya kolvar och nya ringar.
