Innehåll

• Grundläggande skillnad
• Första generationen - 1960 till 1966
• Andra generationen - 1967 till 1972
• Tredje generationen - 1973 till 1987
• Fjärde generationen - 1988 till 2000

Chevrolets C- och K-serie lastbil är en av de äldsta och viktigaste av alla, företagets erbjudanden, som är kvar i produktion så länge som Camaro. Modularitet och anpassningsförmåga var viktiga komponenter för lastbilens framgång; GM erbjöd chassit i olika konfigurationer för att passa alla behov. C15 och K15 (eller C1500 och K1500) beteckningar markerade rynkor så kallade 1/2-ton modeller.

Grundläggande skillnad

Den primära skillnaden mellan "C" och "K" är att C-modellerna är tvåhjulsdrivna och K-modellerna är fyrhjulsdrivna. På de flesta andra sätt är chassiet lika, med samma grundläggande alternativ, motorer, växellådor och bekvämligheter över det mesta av sortimentet. De största skillnaderna är i de fyra-hjulsdrivna komponenterna.

Första generationen - 1960 till 1966

GM använde inte "C" som den "konventionella" beteckningen för sina tvåhjulsdrivna pickuper, eftersom det bara står för tvåhjulsdrift. Chevrolet förordade lastbilarna med en "K" för att beteckna modeller med fyrhjulsdrift. 10- och 20-seriens pickuper fick spiralfjädrar runt omkring, och 30-serien lastbilar fick bladfjädrar i baksidan. Bortsett från överföringshöljet och framaxeln var lastbilar i C-och K-serien praktiskt taget identiska.

Andra generationen - 1967 till 1972

Konstigt nog var K-serien med fyrhjulsdrift 5-1 / 2 tum lägre än tvåhjulsdrivna modellerna, men ett överföringsmonterat överföringshölje gjorde det möjligt för ingenjörer att behålla samma markfrigång på 12-1 / 2 tum av tidigare modeller. 400 kubik tum stora block Chevrolets var ett alternativ på all-purpose 1971 K-serien lastbilar.

Tredje generationen - 1973 till 1987

Alla lastbilar i C- och K-serien har en ny höghållfasthetsram, uppgraderad till Hydro-Boost-bromsar och ett urval av sex- eller åttacylindriga motorer. K-seriens nya process NP205-överföringsfodral förblev ihopkopplat nära lastbordsgolvet och K-serien använde en fjäderfjädring framtill i stället för C-seriens oberoende installation. K-serien levereras också med ett valfritt fyrhjulsdrift-system för deltid, och alla modeller i K-serien används för tillverkning av stål. 1977 och senare K-serien fick en tung Dana 60-framaxel, medan 1981 och senare modeller fick en ny "shift-on-the-flu". Dieslar var bara ett alternativ på tvåhjulsdrivna modeller fram till 1982.

Fjärde generationen - 1988 till 2000

GM tappade den direkta framaxeln för sin nya GMT400-plattform och valde istället ett fyrahjuligt oberoende arrangemang. Det fyrhjulsdrivna sportutseendepaketet var ett alternativ för modeller med fyrhjulsdrift och fyrhjulsdrift, speglar och skräddarsydda 16-tums aluminiumfälgar. Bortsett från överföringsväskan och den krävda drivlinan, var fjärde generationens lastbilar i serie C och K nästan identiska.