Innehåll
Att köra manuell växellåda kan vara svårt. Förare som lär sig att köra en stickskift kan hamna på en obehaglig resa om de dåligt utför övergången mellan växlar eller orsaken att gå bakåt eller bakåt. Att förstå hur din bil fungerar kan dock hjälpa till att jämna din körning. Nyckeln är timing.
Grundläggande kontroller
En manuell bil har tre pedaler: en längst till höger för att kontrollera bensin, ett brott i mitten och kopplingen längst till vänster. Växelväxlaren, vanligtvis i mittkonsolen, låter dig byta växlar. Alla dessa delar är involverade i början av bilen, påskyndar den och saktar ner den. För att få bilen att gå framåt måste du trycka på kopplingen, växla till första växeln och flytta kopplingen, samtidigt som du växlar ner gaspedalen. Att växla mellan kugghjul kräver en liknande, men mindre rörande process. Du släpper gaspedalen, trycker på kopplingen, växlar växelspaken och släpper sedan kopplingen. Du kan sedan ge motorn mer gas.
Vad kopplingen gör
För att förstå varför du rycker mellan växlar, bör du förstå vad kopplingen är i ditt fordon. I grund och botten ger det övergången mellan en snurrmotor och dina hjul, vilket kan snurra. Genom att koppla in kopplingen, vilket gör det lättare för dig att bli fuktiga, kan kopplingsplattan komma i kontakt med motorens snurrande svänghjul och överföra vridmomentet genom växeln till hjulen. Koppla ur kopplingen när foten trycker på kopplingsplattans kronblad, vid vilken tidpunkt kan du växla utan att kugghjulen maler ihop.
Förstå RPM
På några få ögonblick medan du kopplar ur kopplingen, växlar växlar, kopplar in kopplingen och applicerar igen gasen, har din motorvarv per minut sjunkit. Om du har en RPM-mätare på bilens instrumentbräda kan du se att detta inträffar. Din bil kommer att ryckas om varvtalet är din nästa redskap. För att undvika ryck måste du skapa den smidigaste övergången mellan motorns vridmoment och dina hjul. Att växla från första till andra växel är det mest troliga för den berättigade ryck. Detta beror på att skillnaden i växellängd mellan de två kugghjulen är den största, vilket kräver en större precision i tidtagningen för att utföra smidigt.
Perfekterar timingen
Du kan se om dina varvtal faller för snabbt eller för långsamt. Om det plötsligt bromsar var varvtalet för lågt. Du bör försöka växla snabbare eller applicera lite gas på RPM: s säkerhetskopiering. Om framåtströmmarna växer tillbaka, var RPM: erna för höga. Försök vänta på varvtalet. Att hålla i kopplingen, möjliggöra friktion mellan kopplingen och svänghjulet, kan också hjälpa. Ju mer övning som växlar mellan växlar, desto lättare blir det.
Automatiska bilar
Om du ändrar dig har du ett problem snarare än ett operation. Kontrollera transmissionsvätskenivåerna. Om det inte hjälper, kan något vara fel med din överföring själv. Din mekaniker kan diagnostisera det specifika problemet.
