Innehåll

• Däck som ska undvikas
• Trampmönster att leta efter
• Däck att leta efter
• Rekommenderade däck
• Saker du kan göra

Vägbuller i däck är först och främst resultatet av tre saker: däckens påverkan och däckens påverkan på vägen. Var och en av dessa orsaker, men problemet går alltid tillbaka till Så om du vill ha en tystare åktur behöver du lite annat.

Däck som ska undvikas

Nyckeln till ett tyst ridande däck är att undvikas så mycket som möjligt. När rullar rullar ner på vägen, blir luft fångad mellan slitbanan och vägen. När det gäller ryggen och dekomprimerar, gör det ett poppande ljud; om den "pop" är en sekund, slutar du med det som låter som en drönande, monoton brum. Terrängdäck med stora, platta knoppar kan gräva in i mjuk jord som en uppsättning klossar, men de knickarna fångar och krossar luft under. Däck med stora, regelbundet åtskilda sidobanor av slitbanan och få raka, längsgående spår runt omkretsen av trapesfällens luft under. Undvik däck med stora slitbanor separerade med bara några få, mycket tjocka spår.

Trampmönster att leta efter

För en lugn resa letar du efter minst ett par spår runt omkretsen och massor av små, diagonalt orienterade "sipor" som förbinder dem. De små, diagonala kanalerna låter komprimera luften till de längsgående spåren. Effektivt, i allmänhet, desto finare och mer komplex ser slitbanemönstret ut, desto tystare blir det. Du kanske tror att det skulle vara bra då, och det är ofta fallet - men inte alltid. Luften är tunnare och snabbare rörelse än vatten, så det ger dig utrymme att fly, du måste gå bakåt och framåt, bakåt-lutande kanaler i slitbanan, snarare än några större, mer horisontella kanaler.

Däck att leta efter

För en typisk bil vill du leta efter ett Grand Touring, Standard Touring eller Passenger helårsdäck med ganska högt slitbana, bra betyg för våt dragkraft och hydroplaningmotstånd. Däck som klassificeras som låga rullmotstånd är också bra. Samma sak gäller lastbilar och SUV: er, men du letar efter helårsväg eller turneringsdäck. Återigen varierar vatten och luft inte något, men de har inte samma effekt. Tystare helårsdäck har också högre betyg på grund av samma lilla storlek och hastighet. En annan förmån med dessa däck är utformad för att göra dem mer flexibla och lättare att använda.

Rekommenderade däck

Från och med 2014 finns det åtminstone några saker där ute som verkligen är kraftfulla i dragpunkten utan att offra dragkraft och prestanda någon annanstans. Bland passagerare och Standard Touring All-Season däck är Continental ProContact med EcoPlus Technology ett populärt val, men Goodyear Insurance Comfortread och Nokian Entyre är ännu tystare. Topprankade Michelins Defender är inte lika bra år, men det ger bättre prestanda och slitbana betyg. Bland Grand Touring-däcken är Bridgestone Ecopia EP422 tyst, men är företagets egna starkare och hållbarare Turanza Serenity Plus. Michelins Primacy MXV4 är den mest mångsidiga och högsta prestanda totalt sett. Det är inte lika bra som Turanza på våta vägar, men det är lika bra på torra vägar och bättre på snö och is. För högpresterande bilder som inte bryter öronen, titta in i Kumho Ecsta 4X Gold Continentals utmärkta ExtremeContact DWS.

Saker du kan göra

Att ta en tur kommer inte alltid ner till däcket. Ett däck med lågt lufttryck slår marken på ett mer plattfot, och gummiet tenderar att skälla och gnugga; Du kan höra det mycket tydligare än du någonsin har kört på ett helt plant däck. Så håll dina däck ordentligt uppblåsta. Däckbuller kommer också att öka med några av de mindre, grundare spåren. Detta slitagealiserade brus kan vara ett verkligt problem med högre hastighetsklassificerad prestanda, som kan användas i vissa fall med grunt eller halvdjupspår för att förbättra höghastighetsstabiliteten. Det råder inget tvivel om det slitageframkallande bruset, tiden för försening med Slutligen, ta lite vikt ur fordonet om du kan. Ett tungt fordon trycker på plattan på botten, vilket har samma effekt på buller som underinflation.