Innehåll
Sedan början av 90-talet har bilar kunnat visa felkoder för diagnostik för att hjälpa förarna att avgöra vad som kan gå fel med dem. Dessa koder visar problem med körförhållanden, utsläppsrelaterade problem och vissa transmissions- och bromsproblem också. Detta är en standard OBD II (On Board Diagnostics version two), introducerad i mitten av 90-talet.
Verktyg krävs
En motordiagnostisk skanner eller kodläsare behövs för att läsa de lagrade koderna i en dator. En extremt dyra, skannrar är nu ganska överkomliga och kan köpas när som helst. Dessa skannrar och läsare ansluter till OBD II-kontakten, vanligtvis belägen under bindestrecket. På Ford Windstar är OBD II-kontakten placerad under strecket i området ovanför förarens höger fot och täcks av ett skyddande lock. Skyddet ska lätt ses i underkanten på instrumentbrädans trim. Denna anslutning är ungefär 1 1/2 tum lång och är något D-formad. Skannerkabeln passar bara på ett sätt, vilket gör en korrekt anslutning enkel. Instruktioner medföljer varje skanner och består vanligtvis av enkla anvisningar till skannern i OBD II-anslutningen och vrid tändningsnyckeln till ON-läge. Skannern läser sedan koderna, som tar bara sekunder, och visar ett nummer. Numret är DTC (diagnosstörningskod). Letar du efter DTC i boken med skannern eller på webben, kommer du att berätta problemet. Det kommer inte att vara tillräckligt specifikt för att berätta vilken del som faktiskt har misslyckats. Du måste göra mer diagnostik för det.
Alternativ metod
De flesta bilförsörjningsbutiker, som AutoZone och Auto Parts Advance, skannar din bil efter dig och berättar koden och vad den betyder. De flesta gör detta gratis i hopp om att du kommer att köpa reservdelar av dem.
