Innehåll
Det snabba och enkla svaret på frågan är "nej." Detta svar är dock relativt till anledningen till att dynorna byts ut. Om skivbromssystemet har fungerat ordentligt och dynorna byts ut kan du vrida rotorerna. En inspektion av rotorn bör utföras i detalj. Glasning, frätande ytbeläggning av rost, gropar, värmepunkter eller spår eller poäng ska automatiskt deklarera rotorn (erna) för utbyte. Men varför vänder många reparationsanläggningar rotorer eller byter ut dem när de gör ett bromsarbete? Det svaret är lite mer komplicerat.
Rotor Warpage and Runout
Om dynorna byts ut mot en pulsering eller vibration i bromspedalen när bromsarna appliceras beror detta på vridning av rotorn, ett överskott av dynorna, eller överdriven rotor eller nav eller nav. Skivbromsar förlitar sig på friktion för att fungera korrekt. Helst kommer paddens sammansättning - mycket mindre än rotorns yta - att erodera något bort. Men efter att friktion och värme involverats börjar rotorns yta också att eroderas i mycket långsammare takt än dynorna. Intens värme som orsakas av bromssystem med dåligt utförande kan skapa symtom mellan dynans sammansättning och deras förhållande till rotorn. Rotorutlopp är rotorns förhållande och sannhet till ytan. Om komprometteras, kommer även byte eller rotation av rotorn att ha liten effekt, såvida inte en bil används för att sanna rotorn till fordonets nav - och även då är det mer troligt att det är en lösning på ett permanent problem . Om en rotor är snedställd eller har överdrivet utlopp löser problemet inte byte av dynorna.
Vridning eller byte
Så varför måste du byta utrustning när du byter pad? Det korta svaret är för kundnöjdhet. Om fordonet inte upplevde en bankande puls, men dynorna var låga och bromssystemet fungerade bra - ett undantag från regeln i de flesta fall - kanske bara bytte ut dynorna framgångsrikt. Men många kunder vill veta mer om bromssystem, eller så skulle de inte ha sin bil. Så reparatören beslutar att undvika en situation där de nya kuddarna skapar mer fiktion på en gammal rotor och ett problem resulterar. Alla kunder kommer att tro att de bara hade gjort sina bromsar och nu ett nytt bromsproblem. Det måste ha varit något fel. Istället för att ta chansen att detta inträffar klarar reparationsanläggningen en extra kostnad för att antingen vrida rotorerna eller byta ut dem.
Idealisk skivbromsjobb
Bäst tur för icke-problematiska resultat när du byter bromsbelägg är att byta ut rotorerna. Medan många gör-det-själv-mekaniker kanske inte håller med om detta eftersom de har kunnat arbeta med dig, kan du utforska detta uttalande på en gör-det-själv-nivå. Inte många människor har en broms som sitter i sitt hemgarage. För att rotorerna ska vridas måste du ta bort dem. När de har vänt - mot en avgift på mellan $ 10 och $ 20 per styck - måste de installeras om. Rotorerna är lite tunnare än de har varit i världen, men de kommer fortfarande att komma tillbaka till dig. Eftermarknadsrotorer har importerats till världen. Även om kvaliteten på dessa rotorer ibland är misstänkt, har den förts in på marknaden av priset på inhemska konkurrenter. För 20 dollar mer eller så per rotor kan du vanligtvis ersätta dem med en ny rotor för den nya dynan att bryta in till. Det ideala bromsjobbet består av kvalitetsbromsbelägg - som du ska jobba på. Mellanklassbromsrotorer eller till och med högkvalitativt guld kommer att vara bättre än lågkulning på rotorerna. Byt ut skallerklämmorna för kuddarna för att göra det enkelt att rengöra och se till att du använder ett silikonsmörjmedel smörjmedel guld grafitbaserad anti-beslag förening att smörja respektive delar.
slutsats
Din bil och ditt bromssystem. Många trädgårdsmekaniker har framgångsrikt utfört "pad-slap" på sina fordon utan incident. Förstå att en pad-klaff inte magiskt kommer att ta bort en rotor. Och de nya kuddarna börjar bära i den gamla rotorn, om du inte kan få tillräckligt med det. Det är din tid och dina pengar, för de flesta människor är tiden lika med pengar. När en skicklig mekaniker utför en reparation kan de kräva vissa uppgifter för att se till att de inte får arbeta igen. De kommer att ha mentaliteten att när de gör jobbet, de kommer att göra det rätt första gången.
