Innehåll
Det är ingen överdrift att säga att VW 1.8L turbo var till europeiska turboladda ugncylindrar vad Chevrolet lilla blocket var för amerikanska V8. Formellt känd som "1.8 R4 20VT" och informellt känd som "1.8T", detta kraftverk lanserades 1993 och är för närvarande under utveckling. Utanför Europa är marknaden troligen Mitsubishis 4G63.
tillämpningar
1.8T har använts i nästan varje VW / Audi-applikation från 1993 till nu. Dessa applikationer inkluderar (men är inte begränsad till) VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 och Sagitar. Eftersom Audi är VWs lyxmärke har motorn varit uppdelad, inklusive A3, A4, A6 och TT Quattro Sport. Andra biltillverkare som använder 1.8T har varit den spanska tillverkaren SEAt (i Leon Mk1, Cupra R och Toledo) och Skoda för sin begränsade upplaga Octavia vRS.
Grundläggande specifikationer
1.8T använde ett gjutjärnsmotorblock och ett aluminiumcylinderhuvud med dubbla kamaxlar och fem ventiler per cylinder. Motorns faktiska förskjutning på 1 781 cc kommer från en 81 mm borrning med ett 86 mm slag. En del av denna inneboende hållfasthet härrör från en pressad vevaxel av stål, split smidda anslutningsstavar och Mahle smidda kolvar (i vissa tillämpningar).
variationer
1.8T har mer än 150 hästkrafter vid 5.800 varv / min (på de flesta Polos, Golfs, Beetles och Passats) på 236 hästkrafter vid 5.700 varv / min för Audi TT Quattro Sports. En hästkraftsversion, tillgänglig som en uppgradering och efterföljande ersättning för 150 hästkraftsversionen.
induktion
Bortsett från det otroligt fritt andningshuvud, är 1.8Ts handhemlighet dess turbo- och induktionssystem. Alla lager 1,8 T använder en VW-turbo, något motsvarande en Garrett T30. Den turbo matar en av de få verkliga intaggrenarna med variabel längd på marknaden idag. Vid lågt varvtal, luftflöde genom en uppsättning långa, tunna insugningsrör för att förbättra lågt vridmoment varvtal och körbarhet. Vid högt varvtal öppnas en klaff upp till de stora öppna rymdgrenrören (plenum) nästan direkt till cylinderhuvudet, förbi rören och förbättrar toppeffekten.
Racing / specialversioner
Volkswagen har utvecklat för att dra nytta av 1,8 T: s inneboende styrka och hållbarhet. Motorer som producerats för Palmer Formula Audi-serien med öppet hjul har en 300-hästkraftsversion med en Garrett T34-turbo, som har ett "scramble boost" -alternativ som gör det möjligt för föraren att stöta kraften upp till 360 hästkrafter under korta perioder. VW tillverkar också en specialiserad FIA Formula 2 spec-motor som producerar en långvarig 425 hästkrafter med en 55-hästkrafts kraftförstärkningskapacitet.
